2005年

自行车和车队在今年相对较晚的时候与澳大利亚车手安东尼·韦斯特一起首次亮相。

在首次亮相时，韦斯特震惊了许多人，因为他在潮湿的英国大奖赛中获得了令人印象深刻的第二名，在当时的领头羊青山Hiroshi以十五圈的成绩坠毁后，他为领先优势而战。然而，之后的战绩平平浪静，韦斯特在赛季剩余时间里再也没能登上领奖台。

总体而言，车队获得了30分，获得了第二名的最好成绩，并在车队锦标赛中获得第三名。

2006年

接下来的赛季，随着韦斯特的离开，车队扩大到两名车手，因为车队带来了青山宏和曼努埃尔·波贾利。

车队最初取得了不错的积分，但青山在土耳其赛季的第三轮比赛中赢得了KTM的第一场250cc比赛，与亚历克斯·德·安吉利斯和赫克托·巴贝拉在最后一圈的决赛中完全冲锋陷阵，给人留下了深刻的印象。他继续给人留下深刻的印象，在下一届中国比赛中获得第三名，并在英国重复了这一壮举。

青山的良好状态在暑假后继续保持。他在捷克回合中勉强从安德烈亚·多维齐奥索手中夺得第二名，并在澳大利亚再次获得第三名。青山随后在日本主场取得了一场激动人心的胜利，也获得了最快的圈速。在葡萄牙，青山险些失利，落后安德烈亚·多维齐奥索0.015秒。在瓦伦西亚的最后一场比赛中，青山在周六夺得了本赛季的第一杆也是最后一杆.但在周日的比赛中坠毁，导致他在车手锦标赛中排名第四。与青山宏相比，曼努埃尔·波贾利经常在自行车上挣扎，未能登上任何胜利的领奖台，相反，本赛季只获得了可观的分数。

总体而言，车队获得了205分，七个领奖台 - 其中两个是胜利 - 并在车队锦标赛中获得第三名。

2007年

在令人印象深刻的2006赛季之后，KTM在2007年继续给人留下了深刻的印象。波贾利离开了车队，卡利奥从125cc升到了250cc的KTM团队。

与去年相比，球队在前几场比赛中更加挣扎，最初只有得分。突破来自青山以第三名的形式在英国获得KTM本赛季的第一个领奖台。然而，正是在德国，球队以1-2的比分取得了第一个进球，青山队领先于卡利奥，后者在周六打进了KTM本赛季的第一个杆位。

暑假结束后，卡利奥继续在捷克赛中获得第三名，给人留下了深刻的印象。然而，在圣马力诺，青山在仅次于豪尔赫·洛伦佐获得第二名后，又登上了KTM的领奖台。在葡萄牙双退役后，卡利奥作为日本新秀取得了他今年的第一场胜利。青山随后在马来西亚的倒数第二场比赛中夺得杆位冠军，卡利奥在周六获得第二名。在瓦伦西亚本赛季的最后一场比赛中，卡利奥在周六和周日夺得战利品，周六夺得杆位，周日赢得比赛。

总体而言，车队获得了226分，八个领奖台 - 其中四个是胜利 - 并在车队锦标赛中获得第三名。