玩车弟从全国多地的比亚迪经销商处获悉，秦PLUS、宋PRO等多款热门车型正在进行降价销售。而据懂车帝视线报道，这次终端降价属于全国范围内的限时活动，截止到11月底。至于12月是否会有类似的优惠政策，目前还不确定。

对此，玩车弟整理了一下比亚迪旗下车型在终端的优惠情况，除了前不久海洋网的五款车型以外，王朝网旗下秦PLUSDM-i、宋ProDM-i、汉DM、唐DM等多款热销车型也追加了更大力度的优惠，比如秦PLUSDM-i优惠1万元，补贴后售价8.98万元起，汉DM冠军版、唐DM-i冠军版（112km续航版）优惠1.5万元，补贴后起售价分别为17.48万、19.49万，此外宋PLUS、宋Pro、唐EV等车型也有8000-10000元不等的优惠力度。

比亚迪降价的目的其实很明显，就是为了完成300万辆的年销量目标。比亚迪产销快报显示，今年1-10月的销量为238.1万辆，完成率为79.3%，要想100%完成就要在11月、12月两个月内卖出62万辆汽车，平均每个月卖出31万辆。

毫无疑问，这最后两个月是车企冲击销量的关键时刻。比亚迪在10月份总共卖出了301833辆，首次突破30万大关，在此基础上，比亚迪祭出降价大法刺激销量，完成300万辆应该不是什么难事。

与此同时，特斯拉在年终冲量时，一个月内连续4次宣布涨价，涨价原因直指毛利率降低。据公开数据，特斯拉今年第三季度净利润18.53亿美元，同比下滑44%，看得出来特斯拉今年年初的降价严重影响到了公司毛利率，这让特斯拉的投资者有些担忧。

比亚迪选择在这个时候降价，也是想要抢占特斯拉的市场份额，现在的新能源行业，能跟比亚迪掰掰手腕的，也就特斯拉了。

不过老大跟老二打架，往往死的是排在后面的。比亚迪的降价，或许会引起新一轮的价格战，早些时候比亚迪宣布海洋网五款车型优惠后，第二天零跑汽车就宣布全系车型降价，最高优惠1万元，从中也能看出比亚迪的售价，或多或少会影响到其他车企。

对消费者来说，层出不穷的降价策略，也会让计划买车的消费者陷入选择困难，在今年遭到“价格背刺”的老车主不在少数。

对车企来说，虽然降价换来了消费者的更多目光，但恐怕很难长期为车企提供稳定的销量，甚至还会拉低车企的形象。对此，你怎么看？

编辑/温澈