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前言

在全球航空业的大舞台上，波音和空客这两家公司，长期以来几乎垄断着全世界绝大部分的民航市场。

但在供应链问题以及波音内外交困的影响下，这两大巨头都面临着不同程度的难题，与之相比，中国商飞却在不断崛起，代表产品C919也不断传出喜人进展。

那么在刚刚过去的第三季度，这三方的飞机交付量，各自有着怎样的表现呢？

全球民航市场格局变革

长期以来，波音和空客这两大巨头就像两座巍峨的山峰，牢牢占据着全球民航客机市场的制高点。

它们的垄断地位看似坚不可摧，但近年来，两大巨头都遇到了不同程度的困局，让这看似稳固的格局开始出现裂痕。

由于疫情影响，航空业遭受重创，航班停飞、订单取消接踵而至，波音和空客这两家航空业巨头自然也首当其冲受到重创。

但随着全球逐步走出疫情阴霾，航空业也迎来了久违的春天，全球航空需求持续复苏，带动飞机交付量不断攀升。

但市场的复苏并非均衡的，新兴市场，尤其是亚太地区经济的蓬勃发展，推动着航空需求的快速增长，正成为飞机需求的主要增长点。

面对这种变化，波音和空客这两大巨头也不得不调整战略，它们开始更多地关注亚太市场，加大在这一地区的投资和布局。

但与此同时，它们也面临着来自本土企业的挑战，特别是中国，作为全球最大的民航市场之一，其自主研发的大型客机C919的横空出世，更是给这个市场带来了新的变数。

困境下欧美巨头交付量表现不佳

在这场全球民航市场的大戏中，欧美两大巨头空客和波音无疑是主角，但即便是这样的行业翘楚，也难逃困境的纠缠。

空客这个来自欧洲的航空巨人，近来就深陷供应链的泥潭，在全球化的今天，一架飞机的诞生往往需要全球数十个国家、上百家供应商的通力合作。

然而，疫情的余波还在继续，芯片短缺、原材料涨价等问题接踵而至，就像是一只只无形的手，紧紧扼住了空客的咽喉。

尽管订单不断，但产能却难以随之提升，这种求贤若渴却又巧妇难为无米之炊的窘境，着实让空客高层头疼不已。

反观大洋彼岸的波音，处境却更是好不到哪里去，如果说空客是外忧，那波音就是内患。

作为一家高科技公司，工程师可以说是波音的命脉，而前段时间大范围的罢工不仅直接影响了生产和交付进度，更是动摇了公司的根基。

如今的波音公司在飞机安全事故频发的困局下，内部也出现了严重问题，短短三年时间就巨亏了超过300亿美元，让这个巨头不得不做出裁员10%的艰难抉择。

从第三季度的交付数据来看，波音仅仅只交付了116架飞机，相比于去年的表现要更加差劲。

相比之下，供应链问题并没有给空客带来太大影响，反倒是因为对手波音的颓势，让第三季度的空客交付了174架飞机。

但这样的成绩单虽然来之不易，却也暴露出了两家公司面临的严峻挑战，在这场没有硝烟的战争中，空客似乎暂时占据了上风。

但在这场全球民航市场的大变局中，这两大巨头能否突破当前的困境，他们尤其是波音的未来，更是一个未知数。

新晋挑战者中国商飞崛起

就在欧美巨头相互角力之际，一个新的挑战者悄然崛起，这个挑战者就是来自中国的C919大型客机。

如果说波音和空客是这场航空业大戏的老牌主角，那么C919无疑是一个令人瞩目的新面孔。

回溯到C919首次展翅高飞的那一刻，整个航空业都为之震动，这不仅仅是一架飞机的首飞，更是中国航空工业实力的一次集中展示。

C919的首飞，标志着中国正式跻身大型客机制造国行列，打破了波音和空客长期以来的双头垄断格局。

然而从首飞到批量生产，这条路并不平坦，直到今年第三季度结束C919才完成了10架飞机的生产和交付，而第三季度实际上也仅有3架左右飞机分别交付给国内航司。

这个数字虽然远远不及波音和空客动辄上百架的交付量，但对于一个新晋玩家来说，已经是一个不小的成就。

更令人鼓舞的是，C919的订单量正在持续增长，这表明市场对这款国产大飞机充满信心，特别是在国内市场，许多航空公司都对C919表现出了浓厚的兴趣。

这种情况就像是一个新品牌刚刚推出就受到消费者追捧，无疑给了C919团队极大的鼓舞。

但是，我们也要清醒地认识到，C919的交付速度仍然相对缓慢，这背后反映出的是C919严重不足的产能问题。

面对这样的局面，如何提升产能，满足市场需求，成为摆在C919团队面前的一道难题。

C919重塑全球民航市场

当我们将目光投向未来，全球民航市场的竞争格局愈发扑朔迷离，在这场没有硝烟的战争中，每个参与者都面临着前所未有的挑战和机遇。

对于中国的C919来说，下一个重要里程碑就是获得国际适航认证，获得这个“通行证”不仅意味着C919可以在国际市场上自由飞翔，更是对其安全性和可靠性的权威认可。

然而，这条路并不平坦，西方国家的有色眼镜就像是一道道高墙，需要C919团队付出更多的努力去攻克。

与此同时，C919还面临着如何迅速提升产能，缩小与波音、空客的差距这样巨大的挑战。

虽然C919已经站上了起跑线，但要追赶已经领先多年的对手，还需要加倍努力。

当然，挑战并非C919独有。整个行业都在面临着供应链问题带来的困扰，芯片短缺、原材料涨价、物流受阻等问题，都在考验着各大飞机制造商的应对能力。

在这个问题上，有着完备产业链的我国，毫无疑问有着其他国家不可比拟的优势。

C919的研制成功无疑为全球民航市场带来了新的活力，它不仅打破了波音和空客长期以来的双头垄断，更预示着未来全球民航格局将发生深刻变革。

结语

未来的天空，必将更加精彩，让我们期待随着C919产能问题逐渐解决，以及未来C909和C929的加入，中国商飞必将有更喜人的成绩。

信息来源：

大洋网《空中客车公司9月交付量同比下降9%》2024-10-11

环球市场播报《波音公布第三季度交付量 交付行动受到罢工影响》2024-10-08

新华网《法媒：波音大幅裁员或难脱窘境》2024-10-14

中国交通报《C919不负凌云志万千》2024-10-10