作为现阶段挂着大众车标等级最高的车型，大众辉昂并没有老前辈辉腾那么低调和有话题感。当初辉腾被调侃为“帕萨特Plus”的时代已过去，辉昂接替它的位置后变得更有个性。这台大众辉昂380TSI基于MLB平台打造，尺寸达到了中大型车的级别，动力配备是时下主流的2.0T+7DSG的性能组合。当然，如果你对动力和驾控体验有更高要求，入手480TSI会是最佳选择。让人欣慰的是辉昂380TSI原厂配备的高功率版本发动机，机械素质非常优秀，这也为后续的动力改装打下良好的基础。综合考虑后车主选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手，适度提升马力和扭矩值，让驾控表现趋近480TSI。

动力方面，18款大众辉昂380TSI搭载着三代EA888的2.0T高功率款四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为224马力（165千瓦）/4500-6250rpm，峰值扭矩为350牛米/1500-4500rpm，传动系统匹配的是DQ380的7速湿式变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款大众辉昂380TSI 2.0T刷ECU提升空间：50马力/85扭矩。

试驾反馈

加速动力明显变充沛，油门跟脚提速顺畅无迟滞，无需深踩油门，强劲动力源源不断持续输出，驾控更轻松自如。