近期，懂车帝冬测如火如荼。众所周知，懂车帝在汽车行业的影响力不容忽视，其冬测成绩对消费者的购车决策具有重要影响。然而本次懂车帝冬测的测试条件却在汽车行业内引起了轩然大波。目前公开质疑懂车帝冬测的车企已达6家，重点是质疑点主要集中在由于测试标准和方法的不科学、不严谨、不公正，造成最终结果失真、失准、失信。

在本次懂车帝冬测插混及增程纯电续航项目测试中。懂车帝的测试方法为一辆插电混动车型在强制只用电的情况下能跑多少公里，并且与官方的WLTC数据比较，得出续航达成率，其中领克08只跑了6.5km发动机就介入。问界M7在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6km。其后分别是魏牌高山、腾势D9、岚图FREE和仰望U8。

本轮测试后，懂车帝的冬测科学性引发巨大争议，例如每辆测试车的起测状态是否一致，测试环境与真实用户用车场景大相径庭，有很大可能导致测试结果与实际情况存在较大偏差。对此，多个媒体及网友也对懂车帝冬测提出了质疑。以车市红点发布的质疑视频为例，提出多重疑点。

首先以整备时间为例，此次测试所有车型开空调原地整备3小时，这对于问界M7等搭载PTC空调（电辅热技术）的车型是非常不公平的。相比PTC空调，仰望U8搭载的热泵空调通过吸收空气中的热量，然后用少量的电驱动压缩机将吸收的热量传递给汽车，从而达到制热的效果。因此，热泵空调更省电，有着相较更优的续航表现，但也正因需要吸收空气中的热量，因此其制热效率相比PTC空调要慢不少，甚至会出现在极寒天气中不制热的后果。显而易见，问界M7搭载的PTC空调明显更适合“用户取暖”的真实用车场景，但在“续航测试”等应试类非典型场景下则要明显吃亏不少。

其次，懂车帝测试的规则是统一出发，一旦发动机启动则退出测试，因此最终数据只以期间行驶里程为准，并不考虑耗电量、舒适度等问题。结果显示，问界M7剩余35%电量发动机介入，最终以18.3%的电量实现续航10.6km。而岚图Free和仰望U8发动机介入电量则为20%左右，这个介入的时机和车企的SOC设置有关系，但在极端严寒环境下，发动机越早介入对电池越友好。

车市红点在视频里指出，如果参与测试的车都是80%的电出发，那么跑到20%问界M7也是可以跑40多公里的，但是代价则是电池健康问题，以及热泵空调在零下40度很难制热，问界M7车内可以穿短袖，而仰望U8则需要在车内穿棉服。

另一方面，从用户用车场景看，在零下40度的地方进行极寒测试，很多网友也表示毫无意义，毕竟算极限考验。大多数人生活的地方，基本都不会出现零下40度的极寒天气，特别对南方朋友来讲，压根就不需要参考这个测试结果。

在这个日益竞争激烈的汽车市场中，只有经过科学严谨的测试才能真正帮助消费者做出明智的购车决策。对此，近日中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在近日采访中表示，媒体应认识到其舆论引导的责任，用严谨、科学、可靠的测试方法对车辆的性能数据进行验证，维护行业公正公平的竞争环境，为广大消费者创造真正有价值的内容，避免滥用影响力，误导公众的判断。