改装文化｜宝马R18OneEight“C”鉴赏

改装车型｜宝马 R 18 One Eight “C” 鉴赏

设计师保罗·亚菲定制的宝马R 18 Transcontinental，亚菲将其命名为R 18 One Eight "C"，对Transcontinental进行了改造，灵感来自50年代的水星铅马车。

改装车型｜宝马 R 18 One Eight “C” 鉴赏

它是基于标准版 R 18 建造的，但进行了大量修改，使其具有独特的复古美学和现代性能。

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美国定制界传奇人物

从 1991 年起，定制摩托车界就把保罗·雅菲视为机车杰作的精英创造者之一。

那是因为保罗不仅仅是制造商或建造商，他还是真正的设计师。从成立后演变成保罗·雅菲的 “挎包国度” 的美国传奇摩托车公司开始，他获得了奥克兰改装车展的三项“世界最美摩托车”奖、Easyriders 杂志的两项“年度最佳制造商”和三项“年度风尚人物”奖，并于 2015 年入选斯特吉斯名人堂。

改装车型｜宝马 R 18 One Eight “C” 鉴赏

现在，保罗·雅菲展示了他的最新杰作 - 宝马 R 18 Transcontinental 的独一无二的定制版本，该车将在意大利维罗纳的 MBE 展会上首次亮相。

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保留宝马精髓，致敬 Hot Rod 文化

在着手改装之前，保罗花时间深入了解了宝马 R18 Transcontinental，他骑着这辆摩托车穿越美国行驶了6112 公里，又额外骑行了4175公里到达斯特吉斯后返回。

一旦定制过程开始，保罗就决心创造出前所未有的大轮旅行摩托车，重要部分是尽可能多地保留原装宝马部件。保罗希望他的定制作品保持纯正的宝马风格，并且看起来不应该像他现有产品线中的任何部件。

为了致敬具有标志性的 50 年代 Mercury Lead Sled 外观，团队制作了几个独一无二的组件并修改了现有的 R 18 部件。钢制挡泥板从头开始制作，原始的 R 18 整流罩被切成几个部分并进行重组，以校正前灯位置并融入新的前轮。为了解决整流罩和油箱之间的间隙，开发了一个独特的下扰流板，战略性地隐藏了散热器。

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此外，还打造了一套专属的 Yaffe Monkey Bars 手把来补充整体设计。团队希望保留马鞍包盖、闩锁和扬声器，因此创造了一套全新的外壳，赋予马鞍包一个全新的独特拉长廓形，同时保留宝马为其创造的卓越工程技术和功能。”为了使后挡泥板与新的马鞍包完美匹配，保罗的团队通过制作第二个 R 18 后挡泥板加长了原始的后挡泥板。