俗话说“男人爱车，女生爱包”。在许多人的刻板印象里，汽车这种精密机械，只有男人才能很好地操控。甚至一提到女性开车，就是各种吐槽与嘲讽。但你可能不知道，在汽车发展史中，女性有着超乎你想象的推进作用。如果没有她们，甚至都无法敲开新时代的大门！

不信？那我先问问你，知道世界上第一位开车上路的是谁吗？

世界上第一名司机，是她

很多人也知道，德国人卡尔·奔驰在1885年制造出了世界上第一辆汽车——一辆以汽油为动力的三轮汽车。

但是因为技术不成熟，这车总是抛锚，噪声又大，气味又臭，所以当时的人们并不看好，讥讽和嘲笑不绝于耳。就连政府也认为：这种车浪费汽油，还会压坏马路，所以不许他试车。

就在奔驰先生准备放弃的时候，他的妻子伯莎·奔驰，觉得还能努力一下——1888年8月，她偷偷带着两个儿子驾驶“三轮车”从曼海姆出发，到190公里外的普福尔茨海姆探亲，以求证明丈夫发明的燃油车是成功的。

一路上，他们遇到各种险阻——半路没油、推车上坡、修理链条、更换刹车片。经过大半日的奔波，三人终于到达了普福尔茨海姆。这是历史性的创举，当时世界上还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程，此前所有的汽车旅行都是短途的试验性质。

这一创举极大鼓舞了她的丈夫，这才促使了“奔驰”车的诞生。

尽管把车造出来的人是她的丈夫卡尔·奔驰，但第一位司机确实就是伯莎，而且在2018年，奔驰为了纪念奔驰车诞生130周年，奔驰还专门拍摄了一部名为《伯莎·奔驰：司机之祖》（Bertha Benz: The First Driver）的VCR向伯莎·奔驰女士致敬。

这些汽车零部件，是她们发明的

部件名称：转向灯和制动信号灯

发明人：佛罗伦萨·劳伦斯（Florence Lawrence）

发明时间：1914年

说起佛罗伦萨·劳伦斯的职业，你或许很难将她跟转向灯和制动信号灯的发明人联系在一起，她更广为人知的身份，是世界第一位电影明星。

当时在纽约做演员的劳伦斯，一周薪水就有500美元，这样的高收入让她买上一辆小汽车也是不在话下，而且自从有了小汽车以后，劳伦斯也特别喜欢开着自己的爱车四处郊游，不过在驾驶的时候，劳伦斯发现，开车时候总有一件事情让她觉得有损自己的淑女形象。

那就是，当时的量产车没有转向灯也没有制动信号灯，如果开车时要转向或者刹车，都要将手伸出窗外比手势，让后车知道你的意图。在劳伦斯看来，如果一个女士将手伸出窗外比手势，的确有点不够淑女。

于是她在1914年发明了一种简单的机械装置，也就是今天的转向灯和制动信号灯的雏形，当你要转向或是刹车的的时候，按一下按钮，车窗边就会跳出left、right或者stop这三个英文单词，比起手势，人们对文字的反应时间也更短，反应时间越短，发生事故的概念越少。

尽管劳伦斯没有为这一技术申请专利，而且后来埃德加·沃尔兹（Edgar A. Walz）在1925年发明了带有指示灯的信号系统，并申请了专利，但这并不妨碍我们将劳伦斯视作转向灯和制动信号灯的发明人，因为沃尔兹也正是在劳伦斯的启发之下，对劳伦斯发明的装置进行改良之后，才研发出已申请专利的信号系统。

部件名称：刹车片

发明人：伯莎·奔驰（Bertha Benz）

发明时间：1888年

没错，还是前文提到的第一位女司机——伯莎·奔驰。在当初第一趟旅程出发前，为了提高汽车的制动效率，她从皮鞋厂里要到了几块皮革，直接将皮革放在了汽车的制动器上，这一块皮革，也因此成为了世界上第一块刹车片。

部件名称：雨刮器

发明人：玛丽·安德森（Marie Anderson）

发明时间：1902年

尽管第一辆汽车诞生在1888年，但雨刮器的发明，还要等到1902年。发明雨刮器的玛丽·安德森（Marie Anderson）在20世纪初男权主义依旧盛行的美国，凭着自己一番本事为闯出了半边天，她不仅是一位富有的地产商，同时也是一位牧场主，但是让她名垂青史的不是她的巨额财富，而是她发明的雨刮器。

1902年冬天，纽约市迎来了一场大雪，大得遮住了汽车的挡风玻璃，让驾驶员被迫低速行驶，而此时的安德森正要去医院见临终的父亲，因为大雪，安德森失去了见到父亲最后一面的机会。后来，也是因为一场大雪，使她没有在约定的时间到达目的地，因此失去了一位重要客户。

这两次意外，让安德森觉得，一定要发明一样东西，让汽车不用在雨雪天气行驶中受到困扰。

在看到邻居扫雪的时候，突然就有了灵感，如果能有一项装置，像扫雪和抹眼泪一样把挡风玻璃上的积雪一扫而光，那么遇上雨雪天气，驾驶员也不用担心看不清前方路况了。

于是，安德森自己动手画出了世界上第一款雨刮器的图纸，并在1913年申请了专利。“塞翁失马焉知非福”，想必如果不是因为安德森女士在人生中的那两场意外，雨刮器问世的时间，不知又要再推迟多少年。

部件名称：车载加热器

发明人：玛格丽特·威尔科克斯（Margaret A. Wilcox）

发明时间：1893年

对于不少生活在高纬度地区的人来说，冬天开车出门，总要先打开车内的暖气，等车内的温度到了足够舒适的程度时才出发。汽车诞生之初，物以稀为贵，那时也只是贵族们的玩具，如果在冬天里要上流贵族们顶着刺骨寒风开着车，不就是让他们花钱买罪受吗？

1893年的一天，一位名叫玛格丽特·威尔科克斯（Margaret Wilcox）的女士，想发明一样装置，能够不让冬天开车出门的时候也要挨冻，一开始她想，如果要专门生产加热装置，造车成本也要提高。

可是在坐车的时候，不小心碰到了发热的发动机盖，玛格丽特心想，既然发动机在冬天里还能散发那么多的热量，如果把这些热量引导到车厢内制暖，这些热量也能再“做功”，此举岂不是一举两得吗？于是玛格丽特就真的发明一样能够把发动机热量导入车厢的装置。

第一位方程式女赛车手，是她

赛车，有人觉得不过是烧钱的游戏。但事实上，汽车比赛对汽车技术发展有很强的促进作用。因为赛车需满足严苛的运作条件，会率先应用一些新科技，它们通过在赛场的严格验证，才会慢慢普及到民用车上。

玛利亚·特里萨·德·菲利普斯是历史上第一位参加世界一级方程式赛车的女性。1926年，她出生于意大利那不勒斯一个贵族家庭。她从小喜爱汽车的一切，常与哥哥们在马厩改装旧汽车。22岁时，玛利亚就驾驶一辆菲亚特500，在当地的爬山赛中获胜。

1958年，世界一级方程式赛车规则正式确立，同年，玛利亚开始了自己的一级方程式赛车生涯。她驾驶一辆玛莎拉蒂250F参赛，全场瞩目。由于玛利亚身材娇小，需要用专门的垫子才能踩到踏板，尽管如此她还是顺利完赛，并取得第10名的成绩，这也是她职业生涯中的最佳成绩。她说，名次并没那么重要，重要的是她想让全世界女性都知道，她们也能挑战速度的极限。

小结：

所以你们看，谁说女子不如男？谁总给女司机贴负面“标签”？即使是在汽车业这个看似男性气质更多一些的现代工业中，女性凭借她们的胆量与智慧，能在汽车发展史撑起了“半边天”的角色。那些性别带来的刻板印象和所谓的偏见，真的大可不必。

致敬推动汽车行业发展的伟大女性！

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