我们做事情的差距最终是效率的差距，特别是二手车这个行业，车子不是我们生产，意味着我们不要考虑创造的上限，我们就是一个中介买卖，市场的供求足够的大，唯一考虑的就是做好效率就可以，如果就是这么简单为什么现在二手车还这么的难呢？

从二手车的开始，我们形成一种固有的方式的就是收购以后销售赚差价，固有的好处就是处置权在自己的手里，可以掌握什么时候出手利润最大化，而这个利润最大化只是计算看的见的收销差额，对于库存周期带来的资金周转率，销售机会的失去，销售人员的销售积极性影响，客户对你长库存车子的看法，这些隐形成本是没有计算的。还有一个最大的风险就是市场变化带来的价格亏损。我们还有个固有的观念就是：我很辛苦的收购一台车子，就赚这么少的利润不愿意，所以需要等一个足够的利润在出手。我们反过来想一想：二手车市场这么的大，这台出手了，我们还可以寻找下一台，对于买家来说，二手车不是说除了这台车子不买，在一个预算范围多个车型进行选择的。我们要放弃原来的这种执念，让我们手里的车子流动起来，让我们的客户流动起来，那交易产生，把我们的销售效率提升起来。这个销售起来了，哪怕一台车子你赚的少，你的数量起来意味着利润也就起来了。少就是多。因为你完成的交易量越高，意味着你链接的人车也就越多，这带给你的口碑传播和复购也是正向。你只要做好你的品控标准和你的分配标准，你就可以持续的放大。

随着二手车市场的发展，二手车买卖越来越回归他的本质，二手车需要的是快速的流通，消费者需要快速的换车，因为他已经成为家庭快速大件消费品。不要无形中给消费者增加消费的难度。让交易变得简单，让交易高效。