很多人都知道，比亚迪旗下混动车型之所以能够畅销，主要原因还是DM-i混动技术所带来的低油耗，不过很多人不知道的是，DM混动技术在2008年就已经研发成功，并依次推出了第二代、第三代技术，直到2021年，第四代DM-i混动技术的推出，直接让比亚迪走上了发展的快车道，到如今，比亚迪又正式推出第五代DM-i混动技术，并率先搭载在已经上市了的秦L DM-i和海豹06车上，以综合续航突破2000公里、NEDC亏电油耗2.9L/100km的亮点让不少消费者趋之若鹜。

而在近日，有消息称比亚迪的宋L DM-i将在本月25日上市，那么同样搭载第五代DM-i混动技术的它又能实现怎样的油耗以及综合续航呢？

首先，和第四代DM-i混动技术相比，宋L DM-i车型所搭载的第五代DM-i混动技术还是由1.5L自然吸气发动机和电机组成，不过发动机最大功率为74kW，最大扭矩为126N·m，电机最大功率为160kW，最大扭矩为260N·m，百公里加速时间预计在8秒以内，加速表现中规中矩。

然后在结构方面，第五代DM-i混动也采用了双电机串联结构，不过加入行星排之后，在结构上实现了高度集成化，同时也提升了发动机的直驱能力，加上都能进行驱动的双电机，让这套系统的工作效率提升了不少。此外，除了常规的纯电、混动（并联）、增程（串联）、直驱、发电模式之外，第五代DM-i混动技术还新增了驱动电机驱动、发电机驱动、纯电双驱、混动三驱模式，经过不同模式与工况的适配与调校，这样一来，面对不同的行驶工况，这套系统能够准确切换到相应模式，最终实现工作效率的提升。

从已经上市了的秦L DM-i和海豹06的油耗表现来看，在WLTC工况下，百公里亏电油耗做到了3.8-3.98L，但是从部分媒体和车主的对秦L DM-i的实际测试来看，有的人还能开出2-3L/100km的市区亏电油耗，综合续航能力突破了2000公里，相比秦PLUS DM-i 4.6L/100km的油耗，可以看出第五代DM-i混动技术能耗提升明显。

虽然宋L DM-i定位是中型SUV，比秦L DM-i大且重，但结合其超过100km的纯电续航里程来看，宋L DM-i油耗在同级之中也可能会有突出的表现，另外，在之前的工信部申报信息中，宋L DM-i提供了91km和128km两种WLTC续航里程，WLTC百公里综合油耗虽然为4.95/4.98L，但是结合其定位来看，这个节能表现还能接受，毕竟油耗已经低于不少竞品。

总结：结合第五代DM-i混动技术在秦L DM-i车型上的表现来看，宋L DM-i的油耗在同级别车型中将会有着不小的优势，同时参考秦L DM-i油箱容积达到65L，作为空间更大的SUV，宋L DM-i油箱没道理比它小吧？所以它的综合续航可能也是一大亮点。至于具体能跑多远？会卖多少钱？配置怎么样？就等7月25日上市发布会揭晓答案。