今年三月份，丰田一款重磅中级车正式迎来上市，这款车型就是全新第9代凯美瑞。

说到凯美瑞这款新车，在全球范围内有着超过千万的销量，而且凯美瑞的价值体系已经深入中国消费者心理，所以全新第9代凯美瑞式上市时喊出的口号就是重构定价体系。换而言之，将重塑整个中级车市场。

让我们没想到的是，今年3月份才刚刚上市，到了六月份新车的价格体系一再被击穿，入门级来到了13.98万，而且双擎版本也已经不足15万，恐怕连丰田都没有想到跌价来得如此之快。

从销量层面来看，今年二月份，三月份的单月销量连7000都没有突破。好在今年四月份销量稍微有所提升，月销达到了9323辆。但是和去年月均超2万相比，全新第9代凯美瑞还没有取得理想的销量。

事实上，不少小伙伴并不太清楚，全新第9代凯美瑞的动力系统已经发生了较大的变化，这款新车搭载的2.0L加CVT无级变速箱。此外，还有一款2.0L加电机组成的双擎版本，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。这款车型的2.0L与双擎版本我们都试驾过，2.0L的动力系统用来代步不错，低中速状态下使用感受较好。

有一说一，更推荐2.0L双擎版本，驾驶质感好，整体静音效果同样不错，更为关键的是没有顿挫感，有一种凌志的驾驶质感。

事实上，一开始广汽丰田厂家就信誓旦旦表示，全新第9代凯美瑞将采用全新的动力系统，其实说的就是这款2.0L的双擎版本。由于销量不达预期，可以看到2.5L双擎版本的凯美瑞已经正式完成申报，所以用不了多久，我们又能看到2.5L的排量新车。但全新第9代凯美瑞的销量不达预期，真的是排量导致的吗？

至于整体的造型设计，还算是非常精致的，既有运动版本，也有豪华版本，两种不同的风格适应更多的消费者。唯一有共同点的就是整车设计较为低重心，车身比例非常协调，符合中国人中庸的审美。车身数据部分，全新第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距是2825mm。

内部结构设计上和上一代车型相比，工整了很多。一直以来，丰田汽车给我的感觉就是内饰比较粗糙，但此次全新第9代凯美瑞的内饰设计确实没有太多可挑剔的，和同级别竞争对手相比有着比较明显的优势，内饰的豪华风格打造明显。

此外，车内匹配了10.25英寸以及12.3英寸两种悬浮式中控屏幕，也拥有7英寸或者12.3英寸的行车电脑屏幕，高低配置车型差距明显，此次降价主要是低配车型所主导。

虽然低配车型也拥有两款大屏，但配置比较简陋，不仅缺少了语音识别控制系统，甚至连车联网，OTA升级都不具备，智能化程度不足。

具体到配置部分，真皮多功能方向盘，真皮仿皮混搭座椅，座椅相较于上一代变得更加柔软。更为关键的是，全新第9代凯美瑞全系匹配了L2级别的智能辅助驾驶系统，但仔细研究后会发现入门级车型配置依然惨不忍睹。比如虽然拥有L2级智能驾驶系统，但是连倒车影像，前后驻车雷达这些入门配置都不具备，带来的弊端就是智驾并不灵敏。此外，像塑料方向盘，小天窗，手动调节座椅，这些都很容易打消客户购买的热情。

有一说一，全新第9代凯美瑞在短期内拥有如此大的价格降幅，确实令我们没想到，但是并不代表所有车型都值得入手，所以买车之前还是需要多试驾，多了解配置。