说到汽车文化，很多人都会第一时间想到美国的皮卡文化、欧洲的旅行车/两厢车文化和日本的K-Car文化，很多汽车运动爱好者则会口若悬河地谈起一级方程式世界汽车锦标赛、勒芒24小时汽车拉力赛、英国房车锦标赛等。而若问起中国汽车文化的发展，大多数人则都会摇头反问：中国有汽车文化吗？

让汽车文化开枝散叶 中国需要自己的“性能轿跑”

不难理解，中国直到21世纪才真正迎来汽车繁荣时代，在经历了连续十几年的井喷式发展后，汽车才正式驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度后，人们才开始追求更高层次的精神需求，汽车文化也才应运而生。

中国汽车文化诞生较晚还有一个重要原因，那就是我们中国汽车品牌一直没有推出有驾驶乐趣的轿跑车或性能车。从全球来看，售价亲民的轿跑车或性能车才是孕育汽车文化的基石，像JDM文化源自于日本车企推出的诸多轿跑车和性能车，培养出欧洲赛车文化的并非保时捷、法拉利，而是奔驰AMG、宝马M这些相对售价较低的高性能车，美国的肌肉车文化也是源自于科迈罗、挑战者等平民跑车。我国要想培育出自己的汽车文化，也需要自己的轿跑和性能车支撑。

不可忽略的是，总还是有一些有追求的车企在致力于推动中国汽车文化的发展，比如中国汽车品牌的领头羊吉利汽车。无论是早年美人豹的推出，还是现在诸如领克03+、WTCR世界房车赛事的夺冠，抑或是致力于入门级赛车赛事“超吉联赛”的打造和入门级车手的选拔“我是车手—吉利新缤瑞超吉联赛区域海选赛”的举办，在推动中国汽车文化的发展上，吉利始终走在前列。其旗下定位“新势力国民轿跑”的A+级运动轿车新缤瑞，就是一款“可劈弯、改装潜力大，驾驶乐趣十足”的宝藏车型，深受众多年轻汽车发烧友的热爱。

改装潜力大 新缤瑞以多元化尝试推动中国改装车文化的普及

吉利新缤瑞在外观造型上延续了“时光竞速美学”设计理念，立体冲击式前脸造型构成进击的运动姿态，整车视觉观感凌厉且动感，俯冲低趴的前脸造型非常运动。Fastback溜背设计，让缤瑞看上去更具动感轿跑气质，浑身上下透着一股时尚运动范儿，十分符合年轻消费者当下的审美。新缤瑞这副天生的好模样，赋予其优秀的改装潜力，也让新缤瑞的可玩性高于其他车型。

基于此，吉利新缤瑞先后推出了“999缤系潮改挑战赛”、吉利新缤瑞“创想燃擎”线上改装设计大赛等汽车改装活动，并通过打造官方改装车，带动了不少车迷的改装热情，黑武士、水泥灰的颜色改装和宽体、低趴的姿态改装应有尽有，赛博朋克风、涂鸦、二次元及性能风等轻改装层出不穷，极大地促进了对中国玩车文化、改装文化的多元化尝试，在年轻的汽车改装爱好者中间掀起了一波波改装热潮，推动了中国改装车文化的普及。

操控乐趣多  新缤瑞以赛车赛事推动中国汽车文化的发展

除了惹火的颜值外，吉利新缤瑞在硬件配置上也天生拥有一副好底子，动力上采用全新调教的吉利第二代1.4T发动机+8CVT的黄金动力组合，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩235N·m，1600转即可输出最大扭矩。值得一提的是，这款第二代1.4T涡轮增压发动机曾入选“中国心十佳”发动机，动力澎湃强劲、同时百公里油耗低至6.1L，兼具出色的燃油经济性。

与此同时，新缤瑞底盘经过著名的跑车与赛车生产商路特斯的专业调校，能完美兼顾运动感与舒适性，车辆悬架支撑性也非常好，在26mm前悬架稳定杆+双层加强板封闭式前摆臂+合资B级SN阀系减振器的加持下，车辆抗侧倾的能力和车头指向的精准性都能得到很好的保障，能够以更稳定的姿态高速劈弯。

搭载的博世BOSCH转向系统还赋予了新缤瑞精准、线性的转向手感。配合伯特利制动卡钳+德国大陆10英寸高性能制动助力器，新缤瑞将百公里制动距离控制在同级领先的36.1m。同时，新缤瑞ESC系统的介入点延后了0.3秒，这就使得车手在极限驾驶时享受到甩尾、响胎而且可控的乐趣。在此前的麋鹿测试中，新缤瑞以高达80km/h的时速通过，并且最大车身侧倾角控制在了1.9°以内，是名副其实的“弯道王“。

正是基于其出色的弯道驾驶性能和操控体验，吉利新缤瑞先后参与了“3600°城市战弯行动”、“我是车手—吉利新缤瑞超吉联赛区域海选赛”等，同时，吉利新缤瑞还连续两年作为超吉联赛的赛事用车，与年轻的车手们共赴赛道。

超吉联赛是吉利汽车为中国汽车运动爱好者打造的赛车赛事，到今年已连续举办15年，早已成为集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。吉利汽车一直致力于推动和引领汽车运动赛事在中国的普及，为汽车运动爱好者搭建专业平台，提供汽车运动的全新体验。

无论是改装赛事，还是汽车赛事，都是吉利新缤瑞以竞技之名，让车手感受中国汽车文化带来的思想与精神上的碰撞与冲击，为汽车运动爱好者提供玩车体验的全新尝试，目的是营造有中国特色的汽车文化氛围，推动和引领汽车运动与赛事文化在中国的普及，促进中国汽车文化的发展与壮大。