谁说油车不能把智能玩到极致，这不，一款全新的，号称“聪明的油车”的途观L Pro于近日正式上市了。
相信途观这款车大家并不陌生，彼时，在合资SUV车型还不多时，途观就与本田的CR-V，以及日产的逍客撑起了合资SUV的天地，并能与哈弗H6这样的中国品牌神车在销量上，分庭抗礼。
途观
途观 L
随着市场需求的变化，途观也在进化，在2017年由紧凑级SUV升级为入门级中型SUV，名称也变成了途观L，在前几年月销仍可以卖到近2万台，其竞争力还是很可观的。
不过随着新能源与智能化逐步占据了中国用户的主流汽车消费观，途观家族在面对这样的浪潮有些力不从心，适时的改为成为必然。
在上汽大众的体系中，ID系列被定义为电动化的代表，而如朗逸、途观之类的传统车型则视为对大众品牌燃油车的守护，那么对于它们来说，要想赢得当下用户的青睐，就只剩下智能化一条路可以走了。
因此，以“聪明”这种拟人化形容词，代表大众品牌燃油车型对智能化的务实追求，再合适不过了。而它赋能的，就是上汽大众全新上市的途观L Pro。
这款车可以被视为途观L的智能进化版，新车共推6个版本，建议零售价23.68万元—26.68万元。
说它是务实的智能，就代表着其拥有更多用户在现实出行中高频使用的功能。这当中当属上汽大众与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，采用独到的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。
这个惯导双目方案中的双目通俗地讲就相当于人眼，能测距离；而贯导，就相当于人体的前庭（耳蜗内部），对人体平衡产生重要作用，它可以保证实时感知周边环境和自身位置信息，保证车辆的正常行驶轨迹。
通过与人眼相似的视觉原理获得距离信息生成稠密的点云，这套方案可以出色解决不规则障碍物的识别和绕行，也可以帮助车辆预测前方盲区，预防潜在的视觉遮挡，像人眼一样能看见三维世界。
有了这套方案，途观L Pro可在360s以内实施自适应巡航的前车自动跟随，还可以支持智能拨杆变道，以及轻松应对加塞变道，同时使这些自动操作更加顺滑。
智驾之外，途观L Pro还拥有6屏交互的数字空间，其中，11.6英寸的副驾娱乐屏集安全性、娱乐化、舒适性于一身，也是这一配置首次应用在大众品牌车型上。
车机语音则采用科大讯飞技术，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。结合V Mate智能助手和全面的腾讯车载生态，途观L Pro带来社交与出行的无缝连接。
有了这些智能技术加持，谁说智能化只能是电车的专属呢？上汽大众旨在为中国用户带来更适合中国出行环境，且“油电同智”的新体验。
不过对于上汽大众还有一个关键的挑战存在，就是智能化现在基本上是新车的标配，尤其是中国品牌车型，不仅在智能技术上存在“你可以不用，但我不能没有“的冗余现象，而且价格还更便宜。
而上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民表示，大众品牌要保障自身的品牌价值，因此官方定价上绝对要保持一定高度。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民
可这又怎么面对中国品牌的市场冲击呢？
因此，上汽大众想了一个目前来看很是可行的方案，即通过降低所谓的“拥车成本“，来打消用户在购车时产生的价格高错觉。
在上汽大众看来，这个拥车成本=买入价格-卖出价格+购置税。在对途观L Pro的销售策略中，在官方售价不变的前提下，上汽大众不仅将购置税全免（限时），还推出了3年8折保值焕新业务。
以最低配的车型为例（23.68万元那款），其三年的拥车成本仅需47360元，相当于一天一杯星巴克咖啡的钱，你就能把途观L Pro开回家。
而且在保证三年内每年行驶里程不出3万公里（规避了营运车辆），且3年内理赔不超过这个车价的30%，用户就可在三年后以这款车的8折换成上汽大众的任意一款新车，也包括上汽奥迪。
这其实类似于融资租赁的业务，是通过这种类金融手段，在产品销售时，保障多赢的局面。这当中还有个关键”人物”，那就是上汽保险公司，他们得愿意为3年8折回购提供金融托底。
对此俞经民表示，这并不是问题，上汽大众的车有着德系的品控，且二手车市场确实有用户买单，由上汽大众参股的上汽保险公司当然会愿意这么做。
而且据了解，这种业务，上汽大众并不是第一次做，几年前朗逸就推出过3年8折的保值回购置换政策，今年3月又针对ID.3，推出了“1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”政策，进一步削减了上汽大众用户的拥车成本。
不过需要说明的是，这种保值回购应该与经销商的市场优惠不能叠加使用，因为用户要享受这种政策，是与上汽保险公司签合同，而不是经销商，因此价格应该是以官方售价为准，不受市场优惠影响。
即便如此，以这套方案不仅可以保住品牌价值，更可以让用户在降低使用成本中尝到甜头，且可以不断开新车，进而绑定用户成为上汽大众的死忠粉，上汽大众“套路”还是很的。
也正是因为有着这样智能化的全新车型，以及驾轻就熟的金融购车方案，让上汽大众，这个最早进入中国市场、最具代表性的合资企业，在面对新能源与智能化“疯”行的冲击中，得以扎实转型。
这将给其它合资车企的发展提供新的范本，在这个油电角逐的时代留下全新的注脚。
