自从理想汽车选择了增程式这条路线之后，有关质疑声、嘲讽声就没消失过。增程式技术，不仅被网友调侃成为“脱了裤子放屁”，还被各位业内大佬所不看好。

其中，大众汽车集团(中国)CEO 的冯思翰就曾表示，增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但对于节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案。魏牌 CEO 李瑞峰则称，打铁还需自身硬。增程式混动技术落后是行业共识。

尽管质疑声再大，依然没有动摇理想汽车走增程式路线的决心。在李想看来，中国自主品牌，还在坚持多档 PHEV 的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。

事实证明，李想预言成功了。目前，增程式已成为推动新能源汽车发展的重要力量。

据数据显示，今年1-7月，增程车型零售销量达64万辆，同比增长127%；狭义插混累计零售销量达145万辆，同比增长55%。

而反观被视为新能源汽车主流技术路线的纯电，增程远远不及增程式。据数据显示，纯电动车零售销量达290万辆，同比增长16%。

同时，根据彭博新能源财经（bnef）的统计数据，过去一年中，增程式汽车销量在中国翻了一番。

目前，越来越多的车企纷纷用上了增程式，将其纳入新车规划之中。目前已有零跑、哪吒、东风岚图、长安深蓝、奇瑞星途等车企推了增程式车型，而作为长安汽车高端新能源品牌，阿维塔也将推出4款增程式动力车型。

不仅我国车企积极布局增程式，就连跨国车企也有意图。据悉，明年，stellantis将在欧洲和北美地区推出ramcharger皮卡，这是ram 1500皮卡的增程版本。