58圈的澳洲站决赛虽是在维斯塔潘稳守领先的情况中展开，但维斯塔潘不仅没有如先前般迅速拉开差距，反倒在第2圈被从自由练习起就相当强势的塞恩斯超越，之后如同车迷所见：维斯塔潘在不久后因刹车系统问题意外退赛，也使塞恩斯接管剩余的50余圈赛程，很难想象他在两周前才因急性阑尾炎被迫退出沙特站。
「虽然过程并不轻松，但整场比赛基本上都是我在掌握节奏，这段期间真的是一波未平、一波又起，先是年初的一连串事情、之后是巴林开幕战的颁奖台、沙特的阑尾炎，我强烈建议大家在休赛季安排接受割阑尾手术！」塞恩斯略带玩笑表示。
「这是我们自2022年开幕战以来首次的前两名完赛，塞恩斯从手术中复原，回来后就交出如此强势的成绩，真的是相当讶异」，比赛中大部分时间都在应对诺里斯攻势的勒克莱尔表示。
「比赛开始时我们得应对对手的攻势，所以进站时间点提早了些，但塞恩斯在那之后的表现就相当突出，而且我们的轮胎管理也没有特别理想，所以结果大致上只能如此，塞恩斯在本周的表现无法挑剔。」
迈凯伦车队在维斯塔潘意外退赛后成为唯一能威胁红军的对象，虽然麦队曾透过车队指令让速度较快的诺里斯追赶，且一度在比赛进入折返点时收到效果，但麦队最终仍只能靠着诺里斯攻占颁奖台最后一席：
「首先能夺下第三、第四是最好的结果，虽然我们认为这座赛道适合我们，使我们有机会追上勒克莱尔的机会，但我们错过了，而且塞恩斯与红军做得很好，我们为他们喝采。」
塞恩斯的强势让他再度成为大纪录的终结者——去年在新加坡终结红牛车队的连胜与全胜之梦，本周则是终止维斯塔潘的跨季9连胜——这令人不禁怀疑红军高层在如此早的时间点决定签下汉密尔顿是不是对的决定。
终结炮塔的是赛恩斯吗？不，不是。是红牛！
有啥后悔的。积分还是乐扣领先赛恩斯。而且乐扣流量更大。
是红牛的刹车片战胜了维斯塔潘吧[得瑟] 和法拉利有啥关系