车企在本土的市场竞争确实是相当激烈，在五年前谁能想到中国的本土车企竟让崛起了，而且是在新能源汽车方面弯道超车！

合资车企和之前对比就变得不是那么香了，在战场上打不过，也就逼得一些高管车企就开始骂人了！但是现在是文明社会嘛，骂人不能和以前老蒋似的一口一个“娘希匹”，就得用些文明语。

再就是“骂人”还有一个好处啊，能够增加一些品牌流量，这也算是品牌营销的一种吧，虽然是不大高级！

说说最近的起亚首席运营官杨洪海在中国汽车蓝皮书上的口嗨：“我们一季度赚得多，兜里有的是钱和技术，贴得起中国市场，你本土企业有这个资金实力玩？等中国车企先烧死了，后面再进来收拾你们。”

好家伙用大白话翻译一下，就是“你们给我等着，我回家叫我老大来，合适的时间一定把你们干趴下。”这分明是干架干败了，逃跑的时候嘴硬的话啊！

为啥说干架失败了，看一下起亚在中国市场的销量，2022年总销量94345辆，同比下滑了40.5％。2023年1－5月份悦达起亚的销售量3.3万辆左右，同比去年下滑约19％。

而且根据最新的财报显示，截止2022年12月31日，起亚在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达130亿元，资产总额是109亿元，已经出现严重的资不抵债了。

这时候的起亚高管站出来发声，这好像是打不过的节奏啊，只剩下嘴硬了！

车企高管发声确实会有意想不到的效果，这些人无论怎么说都是行业的精英，他们的发声代表行业的权威，具有“专家”的标签，更是品牌官方的代表。从品牌效应上会让产品和品牌能够在短时间内获得很高的关注量，高的关注量就会变现成高的销量。

这也就是前段时间长城汽车18名高管冲锋式的入驻微博，想要掌握舆论的主动权！

车企高管的发声能量大得确实能够左右舆论的方向！

在5月25日长城汽车官方公众号发布声明举报“比亚迪的部分混动车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。”

比亚迪的多位高管发出声明：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。”

再加上比亚迪的及时回复，一时间很多风评向比亚迪这边倾斜，所以说高管的发声在品牌上还是非常重要的。