相信对于马自达这个汽车品牌，很多消费者并不会陌生，虽然说对于很多年轻人来说，马自达是没有多少情怀可言的，但是从一些老粉丝的唠嗑中，也能发现这个日系品牌，当年还是具备一定的影响力，即使这两年发展很不景气，马自达也总会有1、2款亮眼的产品上市，所以说这几年马自达生存很艰难，但是也能够活下去。

可是面对新能源的快速崛起，如今市场上马自达已经感受到了前所未有的压力，毕竟现在燃油车一半的市场份额，都被新能源占据了，本身马自达所占得市场份额就小，如今销量更为惨淡了，要知道去年这款车，月销量破万是比较轻松的，但是从最近几个月销量表现来看，成绩是直线下滑，在4月份新车也是仅仅卖出2261台，可以说是比较低迷的。

可是销量的下滑，并没有打醒马自达，如今马自达3 昂克赛拉这款车在市场上，几乎没有降价可言，要知道二线品牌研发的合资轿车，在今年市场上都在大降价保量，像科鲁泽、威朗、伊兰特等车型，价格都要比马自达3 昂克赛拉，可以说马自达3 昂克赛拉想要稳住局面，降价成最后的出路。

马自达3 昂克赛拉这款车的设计，确实还是有不错的运动既视感，整车的前脸采用的是“魂动2.0”设计理念，熏黑的大尺寸前格栅营造出不错的辨识度，同时新车流畅的轿跑车身、天蝎式智能LED灯组等等，都让这款车的颜值很好的呈现在年轻消费者眼前，可以说整车的细节处理还是比较到位的。

同时在空间方面的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，这个数据表现从同级车型来看，还是蛮不错的，应付日常家用还是能够满足使用的。

不过新车的内部的科技感，表现确实是要差很多，新车中控台整体造型布局很简洁立体，三幅式方向盘造型也是很运动的，同时新车空调出风口使用主副驾不对称式的设计，后排还带有空调出风口，实用性还可以，但是现在消费者都在追求驾驶乐趣，这个小屏幕确实不够有吸引力。

在动力系统的设计方面，马自达3 昂克赛拉搭载的是1.5升自然吸气发动机和2.0升自然吸气发动机可选。其中1.5升自然吸气发动机最大输出功率为86KW，峰值扭矩达到了148MNm，同时2.0升自然吸气发动机最大输出功率为116千瓦，峰值扭矩达到了202牛·米，两套动力均配备6挡手自一体变速箱。

其实对于马自达车型的试驾体验，我还是比较满意的，要知道马自达多年来在操控方面还是挺下功夫的，这款车的悬挂系统调校合理，能够有效过滤路面颠簸，即使是1.5L引擎，提速也还算比较快的，在高速行驶时，整款车的车内噪音控制较好，风噪和胎噪都不会过于明显，对于家用而言还是蛮不错的，而且新车的油耗表现也是很经济的。

马自达3 昂克赛拉这款车，产品素质还是有的，但是现在马自达对于产品还是过度自信，目前随着比亚迪新能源车门槛不断下跌，燃油车压力非常大，可是马自达就是坚持不降价，这对于这款车来说，确实是不小的打击，所以说进入2024年后，整车的销量下滑还是很明显的。对于这款家用紧凑级轿车，你是如何看得呢？