今年三月份，丰田全新凯美瑞正式上市，售价17.18-20.68万元，此次上市2.0L汽油版，2.0HEV电混双擎的版本，共推出9款配置车型。作为今年广州车展期间的重磅车型，第九代丰田凯美瑞无疑成了消费者关注的焦点，经过快40年的发展，这位老将凭借着稳定的市场表现，依旧是国内燃油车市场里为数不多的“中坚力量”。第九代丰田凯美瑞此次最大的变化，主要集中在动力层面，新加入的2.0L混动系统，将成为未来销量主力，车身依旧基于之前的TNGA-K平台打造，算是延续了丰田一贯的保守态度。

外观方面，了解丰田现阶段海外车型的消费者，对全新凯美瑞的外观风格或许会更容易接受，包括凯美瑞在内的多数成熟车型，在设计风格上都开始有意朝电气化方向靠拢，早已不再是早期沉稳的家用车定位。全新凯美瑞继续采用双外观布局，两种风格都极具差异性，很好分辨。前脸部分借鉴了雷克萨斯的成功设计，官方命名为“hammerhead”的前机盖明显凸出，看起来更有运动气息。两侧大灯同样是品牌新的语言特征，细长的C字形轮廓与机盖处筋线连接，显得十分锋利尖锐。全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节，未来推出的2.5L混动车型将增加车前LED雾灯。梯形大尺寸中网格栅位于车头下部分，两侧常规雾灯位置也采用了黑色网格状装饰，相比之下，豪华版车头“收敛”很多，没有运动版那么夸张，视觉冲击力也变弱了。

车身侧面，由于依旧采用TNGA-K平台打造，全新凯美瑞车身侧面相比上代，基本上没有太大变化，主要集中在车头车尾的细节轮廓上。贯穿前后门把手的肩线，搭配车门表面上扬的低腰线，以及前后外扩的轮拱，显得格外年轻动感，尤其在双拼色的运动版上面，黑色的车顶更加飘逸。全新凯美瑞尺寸相比上代提升明显，轴距依旧维持在2825mm，由于前后套件的加入，运动版相比豪华版更长一些。后视镜集成LED灯带，标配电动调节、镜片加热、电动折叠，高配车型增加位置记忆和倒车自动下翻等功能。全系除入门精英版外，其它版本前后侧窗均采用多层隔音玻璃，支持前排车门无钥匙进入，全系标配车内无钥匙启动和远程启动系统。全新凯美瑞运动外观装配来自普利司通的TURANZA泰然者系列轮胎，规格为235/40 R19；豪华外观车型轮胎型号相同，规格为215/55 R17，车内标配胎压显示。

车尾部分，全新凯美瑞尾部相比车头调整幅度略小，好在新的尾灯造型加入，比起老款确实更有活力一些。尾灯造型与头灯呼应，都采用窄长的C字形设计，点亮后格外犀利。运动风格外观在尾部使用了黑色饰条将两处尾灯结合，配上黑色小鸭尾与下方扩散器，层次非常鲜明，辨识度也有了。2.0G车型排气都采用隐藏式单出布局，双擎混动版在左侧，燃油版在左侧。入门的精英版没有配备倒车雷达和倒车影像，豪华版增加倒车影像，尊贵版和运动版升级为倒车雷达+倒车影像，这方面配置真是延续了丰田的一贯做法。

内饰方面，相比外观全新凯美瑞车内的调整幅度明显更大一些，整体改走简约时尚路线，不过依然保留了不少实用设计，且具有强烈的日系风格。仪表台中控台线条层次很丰富，上方带有撞色缝线点缀，副驾驶面前独立的软包区域与门板结合，形成了一个环抱式布局，用来强调副驾位置，与老款车型隐约有些呼应之处。

仪表盘升级为更大的液晶屏，精英版和豪华版上配备标准7英寸液晶仪表盘，高配版本则为更大的12.3英寸，显示界面效果简约，清晰易读，谈不上太多的美感，但日常使用还是比较顺手的。尊贵版和运动版上增加了AR-HUD增强现实抬头显示系统，能够与车机联动，提供更多辅助驾驶信息。方向盘同样走的是实用化路线，黑色皮革+亮黑色按键+银色镀铬为其增添了几分质感，左侧功能区负责语音电话等，右边则是辅助安全开关，方向盘支持手动四向调节，未来推出的2.5L双擎将升级为电动调节。

中控部分，全新凯美瑞精英版和豪华版上采用10.25英寸悬浮式触控液晶屏，其它高配版上升级为12.3英寸。虽然屏幕造型中规中矩，但下方“饰板”却隐藏了一排触控按键，在车辆启动的状态下，空调操控按键会在面板上显示出来，同时副驾部分还带有透露式的氛围灯。此次广汽丰田与华为合作开发了全新凯美瑞的车机系统，在语音AI这块功能上得到了极大的提升，诸如连续对话、方言识别、多指令下达、无线CarPlay、华为HiCar等功能都可以支持。同时扩展应用也更加丰富，微信、在线导航等软件也都能在车机中看到，此后还会推出OTA服务。全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置，除精英版外均增加车载空气净化器和负离子发生器。

被动安全方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊、以及少见的前排中间气囊，可以说是全方位保护。主动安全方面，全系标配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、道路救援呼叫。全系标配Toyota Safety Sense驾驶辅助，包括车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别，中高配车型增加倒车车侧预警、并线辅助等，达到L2级辅助驾驶水平。

车内座椅相比老款也有适当变化，不过造型上依旧是偏保守设计，运动版座椅表面采用全黑色样式，材质为皮质与翻毛皮的结合，更符合印象中运动车型的特色。全系除入门精英版外，均配备了前排座椅电动调节和副驾驶位后排调节按钮，高配车型可选装前排座椅加热通风和位置记忆功能。后排座椅延续前排风格，宽大的座垫，能够给腿部起到更好的承托效果。地板中间的小幅凸起，对后排舒适性影响不大，标配后排空调出风口、手机电源接口和带杯架的中央扶手。全系除精英版和豪华版上配备的是常规面积电动天窗，中高配版上均采用前后分段式全景天窗，兼顾了更好的采光和车身刚性。后备厢空间充裕，除精英版外，其它版本后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，全新凯美瑞此次共推出2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动三种动力版本，其中新加入的2.0L混动将扮演着未来的车系销量主力，采用了丰田第五代THS智能混动系统。此次先期上市的2.0L燃油版，发动机最大功率127kW/173Ps，最大扭矩206Nm，匹配CVT无级变速箱；2.0L双擎混动版，发动机最大功率112kW/152Ps，最大扭矩188Nm，电动机最大功率83kW，最大扭矩206Nm，系统综合最大功率145kW；匹配E-CVT电子无级变速箱，官方称2.0L双擎版动力系统经过优化，针对80-120km/h再加速能力提升。悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。

总结：第九代凯美瑞作为度过几十年风雨的资深车型，其在消费者心目中的地位不言而喻，在目前全面带电的时代，凭借丰田引以为傲的混动技术，依然保有强劲的竞争力，相信日后为其买单的消费者一定不在少数。