丰田入门SUV哪家强?卡罗拉锐放当仁不让

驾域AUTO 2024-09-19 10:16:15

入门级SUV市场的选择实在是丰富得很,几大主流合资品牌尽皆悍将云集,有的品牌甚至以姊妹车型共同征战市场,消费者很容易就挑花了眼,不知如何下手。

比如丰田旗下两款入门级SUV,一汽丰田卡罗拉锐放和广汽丰田锋兰达,作为姊妹车型,两款车分别在今年6月和7月相继推出了最新的2024款车型,如今月均销量都在1.5万辆左右,属于细分市场最主流的选择。只不过,其中一款是原汁原味的全球款,而另一款是区域特供版,两者除了造型细节上的细微不同,核心尺寸、结构、内饰等都基本一致,配置也差异不大——在这种情况下,一般消费者的确很难做出选择。

其实,对于这种代步属性比较明确的车型,性价比就是最好的判断依据。只不过,需要注意的是,关于“性价比”的衡量,不光是看新车价格和车型配置,还得拉通整个用车生命周期,综合比较各项成本,算总账,然后才是针对确定的用车需求去研究具体配置,选出最符合自己心意的那款车。

恰好,最近有位亲戚就在卡罗拉锐放和锋兰达之间犹豫,笔者给到他的建议,就是先算经济账,再去纠结配置之类的细枝末节。

综合成本低,才是真的有性价比

作为一辆代步车,成本无疑是最能牵动车主神经的,而这个成本又不仅仅指的买车,还包括后续用车、二手车交易等环节,是全生命周期的综合成本。

正如那位亲戚所说,“之所以选择丰田,就是图个省心、省钱。”

省心,自然是指的品质可靠,不容易出啥毛病,在为车主省去麻烦的同时,也省下一笔修车费,这方面确实是丰田车的强项,很多车主都是冲着它皮实耐用而下的单,十年不修车的情形已经见惯不惊;再说省钱,这就涉及到上面所说的几个方面,但就丰田这两款入门级SUV而言,由于骨子里可以视为同一款车,其在用车环节的成本(油耗、保险、保养等)基本是一样的,所以这个环节可以忽略,只聚焦新车购买和最后的二手车交易环节。

就官方指导价来看,2024款卡罗拉锐放燃油版售价12.98万-16.98万元,双擎版售价13.98万-18.48万元,而2024款锋兰达燃油版售价12.58万-16.98万元,双擎版售价14.98万-18.48万元,如此,燃油版锋兰达门槛更低,而双擎版卡罗拉锐放门槛更低。

但更具参考价值的,还得是市场终端实际售价,以重庆区域为例,在第三方平台(某车之家)公开查询到的信息显示,锋兰达如今燃油版优惠力度为2.5万元,双擎版优惠力度在3万元,而卡罗拉锐放全系优惠3.2万元——照此计算,卡罗拉锐放燃油版最低门槛实际就是9.78万元,比锋兰达燃油版实际门槛价还低3000元;双擎版的差距就更明显,卡罗拉锐放实际门槛价为10.78万元,比锋兰达最低门槛价低了1.2万元。

也就是说,如果买双擎版混动车型,卡罗拉锐放能为车主省下1.2万元的真金白银。(实际价格以当地4S店为准)

再看二手车交易环节,公平起见,卡罗拉锐放和锋兰达都选择官方指导价完全相同的燃油版顶配车型(16.98万元)进行对比,我们以某二手车平台的3年6万公里保值率数据为参照(两款车均是2022年1月开始在国内销售),其中2022款卡罗拉锐放旗舰版二手车参考价格为10.12万元,而2022款锋兰达尊贵版二手车参考价为9.03万元——如此一来,两款车在三年后卖车时又有万元价差,入门版车型的差距小一些,但也在七、八千元区间。

日常用车成本一样,但新车购买能省几千上万元,二手车出手时又能多回本万儿八千的,身为姊妹车型的卡罗拉锐放和锋兰达,真真切切揭示了全球车与所谓区域特供车型之间那点不为人知的“内幕”。

所以,从钱的角度来选择,其实很容易做出理性的判断,卡罗拉锐放无论燃油版还是双擎混动版本,都有一定的性价比优势。

增配不增价,电混双擎成优选

既然卡罗拉锐放更有性价比,那接下来就不必再纠结哪款车,进入到选配置的阶段,而这同样是一件仔细活儿。

一直以来,很多人买车选配置的“经验”就是:奔着中配去。之所以如此,很大程度上是因为车企在制订配置清单的时候,入门版车型往往只是拉低门槛的摆设,配置过于寒酸,除了能开,其他任何舒适性的配置都谈不上,人们也习惯性称之为“丐版”,而顶配车型又用力过猛,很多功能几年也许都用不到一次,所以,“看中配”就成为老生常态。

但这样的惯例,如今在卡罗拉锐放身上并不那么适用了,因为2024款卡罗拉锐放在配置方面升级不少(增配不增价)。哪怕是低配,对一般人而言都够用。

以智驾为例,2024款卡罗拉锐放全系标配Toyota Pilot高阶智驾(L2+级),其包含PCS预碰撞安全系统(含前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(含全速域跟车功能)、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等在内的八大主动安全系统,让所有用户都能享受到智驾带来的便利。

同时,智舱方面也提升明显,不但升级了高通8155芯片,还换装了新的车机系统,支持包括全局语音控制在内的主流智能座舱功能,并支持CarPlay/CarLife/HiCar三大手机无线互联系统,完全不挑手机。

所以说,在如今年轻消费群体颇为看重的智能化方面,2024款卡罗拉锐放哪怕是低配车型也都能满足常规使用需要。而在此基础上,就看个人对其他舒适性配置和动力系统的具体需求了。

以那位亲戚为例,他的核心述求就是代步,对舒适性什么的要求并不高,所以他主要就围绕着低配(先锋版)和次低配车型(精英版)看。本来,他已经初步倾向于精英版,但在了解双擎混动系列之后,再次纠结了,因为混动更省油,百公里油耗只需要4.56升,比油车少1.6升。

买油车还是混动?此时,我帮他再次算了一笔账,按他每年2万公里左右的使用情况,以及92号汽油当前的参考价格,卡罗拉锐放油车和混动在油钱方面大致有2500元左右的差距,如果是对比同等配置的油车和混动(混动价格贵1万元),混动只需要4年(8万公里)就能值回票价。何况,按照他的计划,这辆代步车至少是要开8-10年的。

最终,在预算不变的情况下,他选择了2024款卡罗拉锐放双擎先锋版,这款车如今在区域终端售价仅为10万元出头,妥妥“最便宜的丰田混动SUV”——毕竟,差不多的预算,只能买到姊妹车型锋兰达的油车低配版本。

驾值观

作为全球车圈销量一哥,丰田这块金字招牌对多数消费者来说都是第一选项,只是,如今国内市场越来越卷,各大品牌都用“双生车型”征战这一市场,但很多消费者其实是分不清谁才是真正的全球车型,很容易就被一些所谓的“区域特供版”给迷惑。

卡罗拉锐放作为根正苗红的Corolla Cross,是丰田旗下最为畅销的卡罗拉家族正式成员,全球市场都有销售,而非锋兰达这样只是某些特定市场才会推出。

当然,更重要的是,不久前才推出的2024款卡罗拉锐放,在经过全方位产品力升级,且增配不增价之后,其性价比在同级市场显得格外突出,哪怕是姊妹车型,在性价比方面都只能望其项背。

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