全新款腾势Z9 GT发布两款车型，纯电版目前没有拉过来展示，只展示了DM插电混动版。外观造型方面，和纯电版会稍微有一点差异，但是变化并不是特别大。

插电混动版匹配三个电机，电动四驱，综合动力性能非常强。纯电续航超过200公里以上，还会提供云辇-A、云辇-C，两种底盘车身控制系统可选，不过售价是相当不便宜。起步33.48万，顶配达到41.48万。总体产品竞争力非常不错，后期销量有可能会暴涨。

腾势Z9 GT虽然定位中大型轿车，但是尺寸和大型车差不多，车身长度5.19米，宽度是1.99米，轴距达到3.12米，尺寸已经是非常大了。

底盘配置方面，低配车型采用云辇-A智能阻尼车身控制系统，中配车型以上配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，会加入空气悬挂系统。前悬挂采用双叉臂式，后悬挂多连杆式。全系支持整体主动转向系统，以及悬挂软硬调节。

对于配置方面，完全不用担心，它的底盘、动力系统，目前技术非常成熟，很稳定。

腾势Z9 GT动力配置方面

当前搭载1.5T专用混动发动机，匹配E-CVT电子无级变速箱，同时搭载三个驱动电机，综合动力性能非常强，综合续航里程会超过1,100公里以上。纯电续航里程提供201公里，发动机马力是207匹，但是三个电机马力达到870匹，百公里加速做到3.6秒，百公里油耗在5.8升，最重点它只喝92号油，燃油经济性还是非常不错。

腾势Z9 GT的出现，对于奥迪宝马奔驰冲击力非常大。同样是中大型轿车，但是这款车尺寸更大，性能更强，配置更加丰富，外观、做工、设计更加显得精致。还提供云辇-A、云辇-C，两种智能车身控制系统。

内部配置和设计方面，完全不输给奔驰S级以及宝马7系。全系标配13.2英寸仪表盘，中控显示屏17.3英寸，副驾显示屏13.2英寸，达到2.5K分辨率，也支持5G车联网系统。搭载全新DiLink车机系统，对于图形处理，流畅度，做的还是非常棒，芯片来自于比亚迪自主研发。

内部也支持面部识别，遥控移动车辆，车辆召唤功能，内置行车记录仪，原厂ETC ，50W手机无线充电。

腾势Z9 GT对于外部配置方面，丝毫不吝啬。

全系标配分段式不可开启全天窗，主动闭合式进气格栅，电动吸合门，电动后尾门+位置记忆功能，LED自适应远近光，AFS大灯随动转向，128色车内氛围灯，智能型外后视镜，内后视镜自动防眩目，前后排化妆镜带有照明，以及前排多层隔音玻璃。只有顶配车型才会增加，电动扰流板，电动平衡门。

内部配置方面

方向盘都是采用软皮包裹，质感非常好，手感也非常不错，还支持电动四向调节，记忆功能+加热功能，真皮座椅全系标配。顶配车型才会加入，Nappa纳帕真皮座椅，以及零重力座椅，副驾座椅腿托，座椅扬声器。

即使是低配车型基础配置都很齐全，前/后排座椅电动调节，加热功能+通风功能，前排座椅记忆功能+按摩功能，第二排座椅靠背角度调节，副驾座椅老板按键，这些配置全系都有。

另外，内部全系也会标配自动四区空调，后排独立空调，车载空气净化器+负离子发生器，车内香氛装置，AQS空气质量管理系统，以及车载冰箱，也支持加热+冷藏+冷冻功能。

腾势Z9GT怎么选比较合适？

性价比最高的自然是入门级四驱Pro版，纯电续航里程201公里，搭载三电机电动四驱，非常强悍，发动机马力207匹，电机马力870匹，超过大部分同级车型。裸车起步33.48万，落地34.3万，基础配置是非常齐全。

重点考虑家用的同学，可以看四驱Max版。比起Pro版售价上调3万，但是配置增加了7项，售价起步36.48万，落地37.3万。比起Pro版增加了空气悬挂系统，以及云辇-C智能阻尼车身控制系统，50英寸AR-HUD抬头显示系统，第二排座椅腿托+按摩功能，流媒体内后视镜，后排化妆镜带有照明，车内摄像头提供两个。

至于四驱Ultra版，虽然配置拉满，但是价格有点贵。起步41.48万，落地也需要43万左右。相比中配车型价格贵了5万，配置增加7项，电动扰流板，电动平衡门，Nappa纳帕真皮座椅，零重力座椅，副驾座椅腿托，帝瓦雷扬声器提供26个，还有座椅扬声器。