2023年的广州车展正在如火如荼的进行。

除了新能源之外，MPV再次成为了聚光灯下的焦点。

和两年前成都车展那波MPV浪潮不同的是，此次广州车展上的热点MPV，无一例外都“带了电”。从产品理念到具体形态，这些MPV都和两年前那些车型产生了实质性的区别，无论是流量还是话题性，都被推向了新的高度。

1.

毫无疑问，占据流量高峰的是理想MEGA。

从初次透漏MPV计划，到每一次产品信息的释放，理想MEGA的消息总能引发不小的关注。在此次广州车展上，理想MEGA正式露面了，虽然还没有公布最终价格，但仍挡不住朋友圈的疯狂晒单。

抛开理想真的很会营销之外，MEGA确实是一台很与众不同的MPV。

作为理想的旗舰车型，MEGA定位纯电MPV，官方给出的价格是在60万以内。

老实说，花大几十万买一台纯电MPV在现阶段并不能算是一个明智的选择，但纯电的动力形式也的确赋予了MAGA与众不同的产品形态。比如颠覆传统的造型让MEGA成为了第一批跳脱出埃尔法设计的MPV，从外观设计来看MEGA可以说真正和以往MPV产生了代差。

除了肉眼看到的不同之外，官方宣传的超低风阻系数、前排“双G”碰撞测试成绩、充电12分钟续航500km以及二排超7系三排超5系这些卖点，也确实和以往MPV车型拉开了明显差距。

从定位来看理想MEGA最直接的竞争对手应该是极氪009，但用理想的话来说，它瞄准的不是极氪也不是埃尔法，而是整个50万以上的市场。没错，这话听起来就很“李想”，但是从MEGA目前的市场热度以及理想在高端市场的认可度来看，在50万以上MPV这个领域，MEGA确实有可能创造一个新的记录。

2.

和理想MEGA一批到场的，还有小鹏X9。相同的是小鹏X9也跳脱出了埃尔法的设计流派，纯电的产品形态也赋予了小鹏X9更多的可能性，但不同的是，小鹏X9的价格更亲民，目标用户也更明确。

广州车展上，小鹏X9开启了预售，38.8万的价格和预期差不多，用小鹏汽车的话来说，他们是想用这款车型打开“年轻态”MPV市场。

直观体现在产品上，封闭前脸、悬浮车顶、溜背式的尾部造型等设计确实让小鹏X9比起其他MPV“动感”了一些。除此之外，高通最新一代8295智能座舱芯片、首搭Xmart OS 5.0系统、XNGP智能辅助驾驶，标配后轮转向...目前小鹏最强的智能化配置全都出现在了X9上，对于这么一台旗舰MPV来说，智能化和舒适性是不用担心的。

从产品本身来看，小鹏X9没有问题，但唯独在产品定位上，针对年轻人打造的MPV，到底是不是伪命题，这就要画个问号了。再就是38.8万的预售价，以它的硬件规格来说其实算是比较保守，但是对于年轻人来说，又会有多少愿意花将近40万买一款纯电MPV呢？将“年轻”和“MPV”结合在一起，这条路到底走不走得通，就得靠市场验证了。

3.

相较于自主品牌，合资品牌近两年在MPV领域的声音明显就要小很多，并且和其他市场不同的是，虽然如今的MPV都越卖越贵，但传统豪华品牌似乎都不愿意触及这个市场，而沃尔沃却做了第一个。

有人说，沃尔沃2023年流量最高的一天，就是EM90上市的时候，原因很简单，就是价格。

看热闹的远比买单的多，当81.8万的价格出来的时候，各种吐槽的声音扑面而至。先不说产品单看价格，81.8万已经达到了目前纯电MPV的价格顶峰，放在油车里来看，也基本已经和埃尔法起步价接轨，敢于这样定价，是需要一定勇气的。

所以，尽管有极高的安全标准、尽管产品体验挑不出毛病、尽管细节上也有很多沃尔沃自己的元素，但很多人仍会质疑，它凭什么卖这么贵。并且不可否认的是，当一辆沃尔沃EM90和一台极氪009停在一起的时候，即便是不懂车的人，也会以为二者是一个模子刻出来。

作为一款和极氪009同平台打造的MPV，沃尔沃EM90有着很好的底子。安全性方面有着沃尔沃多年的口碑背书，智能化方面有着浩瀚架构的支持，舒适性上又有极氪009的前车之鉴，再加上沃尔沃品牌本身独有的北欧气质，对于MPV这类相对小众的消费群体来说，听起来似乎有着不错的吸引力。

但EM90的尴尬之处就在于，论品牌，买沃尔沃的大都是看重它比一线豪华品牌便宜一些，同时又有着不错的安全性；论体验，除了细节上的设计之外，它能给到的东西便宜了30万的极氪009也能给，甚至还能给的更多。所以在这样的情况下，沃尔沃EM90未来的路该怎么走，还真不好说。

4.

除了沃尔沃，合资品牌这边大众的ID.Buzz也在广州车展亮相。

作为大众T系列的经典延续，ID.Buzz也是一款自带流量的车型。从产品本身来看，海外版ID.Buzz算得上是一款很好玩的MPV，“原版Van”的造型一直延续至今，复古的内饰与众不同，高轴长比和大众的MEB平台也注定了它会有不错的空间实用性，再加上大众T系列的情怀加持，卖相非常不错。

可以说，ID.Buzz很大一部分玩的就是复古情怀，但很可惜的是，根据大众的消息，国产版本的ID.Buzz将会采用ID.的内饰风格，而先期的ID.Buzz将首先推出5座版本，后续才有6座和7座版引入。

相比于其他几款MPV，ID.Buzz离正式引入国内还有很长一段时间。作为一款新时代的MPV，ID.Buzz出现在广州车展，更多是展现出一个传统老牌车企，对于新能源和MPV的态度。不过，至于真正引入的时候，能保留多少原版车型的元素，就是未知数了。

5.

最后，则是已经亮相了一段时间但在广州车展正式公布价格的传祺E8了。相比于其他几款MPV，传祺E8可以说是离普通人最近的一款了，20.98-22.98万的指导价在预期之中，不能说非常卷，但也有点卷。

不能说非常卷的原因在于此前的M8起售价也只有不到20万，但也有点卷的点则是20万出头的价格，传祺E8就做到了奥德赛和艾力绅的完美平替。

有了M6、M8的经验，传祺在家用MPV上显得轻车熟路。传祺E8解决了很多家庭MPV用户的刚需，车长控制在4.9m左右、配有侧滑门、可油可电、舒适性配置拉满...除此之外，第二排超长导轨、可完全隐藏的第三排座椅以及向后翻折变成钓鱼座等设定，充满了日系MPV的味道。

很显然，传祺E8就是奔着取代奥德赛、艾力绅来的，并且在它们的基础上，E8在产品细节上还做了优化，比如行驶品质更好、智能化程度更高、可上绿牌等等。很明显的是，对于考虑家用MPV的用户来说，奥德赛等传统日系MPV在这类国产MPV面前的优势，正在慢慢消失。

图片来源于官方