智能电动时代，中国新能源汽车不仅在内地市场的渗透率不断攀升，全球化之路也渐入佳境。同样，在高端豪华MPV市场，中国品牌的卓越表现也正在改变市场的风向标。所以，我们也能够看到这样一种现象，中国新能源汽车的崛起，也正在影响香港人的用车选择。

近日，腾势汽车赵长江在社交媒体上公开表示：“大家觉得2024年腾势D9在香港开卖，应该卖多少钱合适？”事实上，赵长江曾在今年3月份提及过腾势D9在香港地区的大概售价，他表示腾势D9已在泰国车展亮相，接下来会在香港和澳门地区、欧洲市场销售，销售价格约为60-100万元人民币。作为参考，目前腾势D9国内售价为33.58-46.58万元。

而在这条消息发出来后的第二个月，香港特首李家超和立法会主席梁君彦便带队访问了比亚迪总部。访问团对比亚迪十分赞赏，全程都在对其新能源车型赞不绝口，尤其是腾势D9，都希望尽快能够在香港买到。

其实在腾势D9之前，这个品牌一直都是处于不温不火的状态，而现如今获得了如此高的关注度，说实话腾势D9功不可没。自去年8月份上市以来，腾势D9一路高歌猛进，在短短8个月内，销量迅速飙升至一万辆，可以说是一款车撑起一整个企业。要知道，很多车企可是经过多年开发多款车型加起来好不容易才能达到这样的销量，而一辆车短短几个月就做到了。

不仅仅是销量高，腾势D9的平均售价也让许多车企望其项背。其中，销量最高的车型是DM-i 970四驱旗舰型（售价44.58万元），占比达到了总销量的50%。所以在如此情况下，腾势D9的平均售价超过了40万元，这种情况在国产品牌中实属罕见，完全是不可思议。

那么，究竟是什么样的原因，让腾势D9如此火爆？

首先是气场，毕竟平均售价超过40万元的购车群体，对于一台MPV的外观还是有所考虑的。腾势D9的车身长度达到了5250mm，高度则达到了1920mm，车长与车高一直以来都是营造豪华中大型MPV的重要参数，尤其是车高，对于一款MPV的气场相当重要。对比同级竞品，传统的日系与德系MPV车高基本上在1700-1800mm之间，其实和同价位的中大型SUV相差无几。

第二个原因便是在腾势D9这张带“F”的“绿牌”上。新能源是大势所趋，这一点MPV时代认为不用赘述。重要的是插电式混动对比纯燃油MPV与纯电动MPV而言，低用车成本与无里程焦虑可以共存，而且插混的MPV对比插混的SUV或轿车，优势会更加明显，毕竟MPV的车身庞大，车重和风阻会更大，无论是纯油还是纯电，油耗/电耗都不会太低。

第三个原因是座舱的豪华感，MPV时代承认目前超过30万售价的国产MPV车型，在豪华感的营造上已不分伯仲了。但这第三点需建立在前两点的基础上，所以腾势D9有哪些对手就非常明了了。但这些对手无论是在品牌影响力上还是产品力上，遇上腾势D9就有点黯然失色了。

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