比亚迪2023年完成302万的销量，成功跻身全球十大车企之一，同时也是国内市场的销冠。

不过今天不是来夸比亚迪的，因为比亚迪目前依靠国内市场，能赚外国人的钱才是真正的强大。

而上汽就是最会赚外汇的车企，2023年以106.7万的出口量位居榜首。中国汽车出口的总量为500多万，上汽就占了20%的份额。

而且与上汽国内销量不同的是，海外销量主要依靠其自主品牌，仅名爵的出口量就达到63.6万，大约占中国汽车出口总量的12%。

而且名爵的主要市场是欧洲，也是欧洲市场最畅销的中国品牌，在今年上半年的欧洲汽车市场，名爵MG4 EV成为市场新星 ，单月销量在三月份就突破一万辆，力压大众 ID.3和特斯拉 Model 3。

而且这款车在欧洲叫好也叫座，获得多个欧洲媒体的高度评价。英国权威汽车杂志《AUTOCAR》将其评为“最佳电动汽车”，而意大利的汽车媒体更是将其称为中国电动汽车的代表车型。

欧洲是汽车工业的发源地，也是众多汽车品牌的老家，诸如大众、奔驰、宝马等等，让中国品牌出海欧洲受到阻力，为啥名爵就这么吃香呢？

名爵虽然是上汽旗下的，其实是正儿八经的英国血统，在1924年成立于英国牛津，距今刚好100年的历史，早期主要生产运动轿车和豪华超跑，在欧洲也是响当当的汽车品牌。

过在英国的汽车工业衰落后，名爵这个品牌也开始走下坡路，直到2006年被上汽集团收购重组。其生产和研发都在中国进行，所以由内到外都是国产汽车品牌。

只不过名爵在欧洲的名头更响亮，这也是上汽收购名爵的主要原因，依靠名爵这个品牌向欧洲出口电车，事实证明上汽这步棋算是恰到好处。

名爵虽然在欧洲大杀四方，但在国内市场却无人问津，MG4 EV从2022年9月上市以来，最初每个月还有大几千的销量，到后面就现出腰斩式的暴跌。

2023年一季度的月销量1000台左右，整个二季度只有1000台出头，六月份的销量暴跌至290台，直到年底这几个月才开始回暖。

这款车定位紧凑型纯电轿车，售价在11.58万到16.28万之间，虽然比大众ID.3便宜，但是销量比不过大众ID.3。

不过有意思的是，MG4 EV在欧洲卖得比大众ID.3贵，但是销量一直碾压大众ID.3，这其中是何道理呢？