方程豹老车主这下有得哭了，估计都得把被子捂紧点再哭，豹5的售价一夜官降五万元，下调至23.98万到30.28万之间。
这一刀还没砍到对手的大动脉，先把老车主的天灵盖都给掀了，前脚刚提车的用户都成了刺猬，有不少已经到4S店维权去了，希望比亚迪给出妥善的解决方案。
不过方程豹还不是降价最狠的，极氪新009全系官降近12万，售价直接拉低到43.9万起步，降价幅度堪称史无前例。要知道在前阵子的汽车论坛上，吉利高管杨学良还在反对价格战。
其实降不降价不是自己说了算，而是要根据市场的情况实时调整，难道卖不动也不能降价吗？
豹5和极氪009属于难兄难弟，豹5在六月份卖了2680台，极氪009只交付了476台，再不降价就只能彻底凉凉了。
其实两款车的产品都很不错，只不过各自的问题也不少。
豹5定位中型插混硬派越野车型，车长4890毫米轴距2800毫米，搭载比亚迪DMO混动技术、云辇智能车身控制系统、刀片电池等黑科技，既可以越野也可以城市代步，NEDC的百公里馈电油耗不到8升，还有125公里的纯电续航。
所以豹5上市时的热度非常高，今年年初的月销量高达5000多台，不过豹5的竞争对手太多太强，前有坦克400新能源、捷途旅行者、捷途山海T2等等，后面又来了一个深蓝G318。
而且豹5的舆论压力也非常大，从去年的“姚十八油耗时间”，到后来的扳手掰大梁、脚踩机舱盖等等，再经过王悟空这类博主恶意抹黑，所以豹5的销量一直在下滑，不降价还不一定能挽回颓势。
极氪009销量低迷的原因是贵，不是说极氪009不能卖这么贵，而是纯电车目前还卖不上价格，所以不单单是极氪009，同价位的纯电车都没啥销量，比如理想MEGA、蔚来ES8、蔚来EC7等等。
其实稍微注意一下就能发现，销量火爆的高端新能源汽车，基本都是插混车或者增程车，比如腾势D9、问界M9、理想L9。所以极氪009不但需要降价，还需要出插混或增程的混动版本。
极氪高管安聪慧在采访中表示，极氪想做插混或增程太简单了，只要增加一台发动机就可以，将来很有可能考虑这条路线。
所以如果极氪009在降价之后，销量还是没有明显的提升，推出混动版就是大概率的事件。
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