10月17日至19日，2024世界智能网联汽车大会将在北京经济技术开发区（北京亦庄）召开。

本次大会以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题，将全方位展示智能网联汽车产业发展的新成果。

日前，「智车星球」受邀参与智能网联汽车产业专访活动，走进智能网联汽车产业园区，与相关企业进行了交流。

国家智能网联汽车创新中心驾驶员在环实验室

近年来，智能网联汽车的发展在不断提速。这点，不仅仅是市场端，政策端也有明显的体现。

2023年，有关部门先后发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》《关于确定首批汽车安全沙盒监管试点名单的通知》《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》等一系列重要文件,在智能网联汽车产品准入、上路通行、运输经营、标准体系建设等方面创新监管方式。

在国家智能网联汽车创新中心副主任辛克铎看来，当前智能网联汽车已经从测试验证逐步进入规模商业化探索的阶段，自动驾驶即将实现城市级大规模部署。

“但完成智能网联汽车大规模应用还需做到三点。”辛克铎补充道：

1、支持智能网联汽车技术创新和商业化应用，实现L3级及以上智能驾驶的规模前装应用，加快车辆技术闭环，以数据反哺技术研发，同时结合运营主体探索商业化；

2、鼓励和引导企业能力建设，对企业提出明确的能力要求，有助于企业提升设计验证能力、安全保障能力、安全监测能力，支持产业安全应用；

3、完善智能网联汽车管理政策、测试评价体系、跨部门协同机制，依托实证经验，持续完善相关政策法规、技术标准，为未来智能网联汽车的准入管理奠定基础。

作为我国智能网联汽车领域，首家国家级制造业创新中心，国家智能网联汽车创新中心围绕信息物理系统、新一代自动驾驶平台、电子电气信息架构、算法、操作系统、信息安全、功能安全、预期功能安全等前沿技术，以及计算、云控、信息安全等基础平台技术，系统部署建设国家智库、研发共性技术、搭建服务平台、营造创新生态、研发成果转化等“五大战略任务”。

国家智能网联汽车创新中心仿真及传感器综合实验室

“这次世界智能网联汽车大会上，我们将集中发布智能网联汽车全球十大突破、智能网联汽车十大技术趋势，还将牵头发布智能网联汽车‘车路云一体化’一致行动宣言，20个试点城市统筹协同，推动我国智能网联汽车规模化应用。”辛克铎说道。

除了智能网联汽车技术的落地应用，近期同样受到广泛关注的莫过于人工智能。

10月8日，2024诺贝尔物理学奖颁给了约翰·霍普菲尔德 (John Hopfield)与杰弗里·辛顿（Geoffrey Hinton），以表彰他们在人工神经网络机器学习方面的基础性发现和发明。

作为落地人工智能应用的重要载体，汽车从业者也都早早地开始关注该领域并开展了相关研究。

“北汽极狐在一年半以前就开始着手研究AI大模型，主要应用于提升研发效率、研发测试以及用户服务等多个方面。我们将多个垂类大模型统一调度，为用户提供更贴心便利的服务。”北汽研究总院智能网联中心主任冯硕介绍道。

据悉，针对大模型赋能的产品研发，北汽研究总院自主设计了“智能座舱中枢大模型Agent协作式框架”，打造大模型“百模汇创”平台，以智能座舱中枢大模型为引擎，灵活调度各垂域大模型。

北汽座舱中枢大模型目前支持15个垂域跨转，有效节约云端中枢模型二次开发费用；性能方面，大模型响应率达到99.9%，内容匹配率达到95%，敏感内容限制成功率达到99.9%。

10月17日，搭载北汽中枢大模型的最新产品——极狐 阿尔法S5将亮相2024世界智能网联汽车大会。

基于“百模汇创”平台框架，北汽开发了多个大模型产品，例如情感闲聊、个性化语音人设、AI懂车专家，并在极狐 阿尔法T5、阿尔法S5、考拉车型上搭载。功能上线后，用户发起请求平均日活超4万次，大模型技能请求次数累计高达1650万次。

这次参观与交流，我们只看到了智能网联技术相关应用的冰山一角，在这次2024世界智能网联汽车大会上，更多新应用及新成果将得以展示。

此外，由于大会首次落户北京亦庄，会议期间，北京亦庄还将通过设立专题展、参会推介演讲、项目签约等方式，全面展现车路云一体化实践和智能网联汽车产业发展的创新成果。

我们也将陆续带来相关报道，欢迎持续关注智车星球公众号及视频号。