随着国内大排量摩托车后玩乐时代的到来，原来骑摩托车的网红们都去骑自行车了。这让摩托车市场的营销局面变得越发真实，少了一点美颜，多一点实在。
摩托车作为基础交通工具，有着无可比拟的便捷通勤属性。其实无论网红的风向标往哪里走，真正需要摩托车的人群依然存在。我们通过观察2024年上半年摩托车市场环境，大排量摩托车存在增量，其中跨骑车的热度依然停留在巡航与仿赛之间。今天我们就巡航与仿赛定位，给各位车友介绍两款高热度车型，QJMOTOR的赛550S与闪600。
QJMOTOR 赛550S
赛550S的外形设计延续了QJMOTOR赛系列的家族面谱，第一眼看到赛550S觉得还是挺规矩的设计，但看到杜卡迪发布新款V4的时候，我是坐不住了。杜卡迪在外形设计上，竟然出现了QJMOTOR赛系列的类似造型，这让我的观念瞬间发生动摇，中国制造这些年的确站了起来！
好的名声不会一蹴而就，更多的需要日积月累。这些年QJMOTOR的新车在做工细节上的确提升了不少。这观点或者会有一些车友不认同，原因有可能是视野还停留在10年前的国产造车。实地观察之下你会发现，国产造车早已今非昔比，而今天介绍的赛550S车型在细节方面更是经得起推敲。
无论是工程塑料的选用，还是零部件之间的嵌合误差，在赛500S身上几乎找不到瑕疵的存在。图片均为原创实车拍车，精细程度可见一斑！
在骑行姿势与骑行三角方面，相比赛450的低座姿，赛550S就变得更为激进。赛550S使用了高油箱设定，驾驶员与车辆的贴合性非常高，双腿屈曲达到锐角状态，原装设定之下已经是战斗模式！如果说女生更适合骑QJMOTOR赛450，那赛550S就顺理成章地跟她组成CP，情侣一起骑行的场景，马上就有画面感。
另外我们也曾经对QJMOTOR的赛450和赛550S进行过详细评测，更全面的参数与驾驶对比都有记录，感兴趣的朋友欢迎翻阅往期文章了解更多：《QJMOTOR【赛450 VS 赛550S 】赛道测试简评》
QJMOTOR 闪600
QJMOTOR闪600作为国产V4大巡航车的翘楚车型，凭借夸张的四缸巡航造型，骑行在路上的回头率注定高涨。而今天我们也对这台QJMOTOR的闪600带来简介，针对他的设计亮点来逐一分析。
亮点一、动力系统配置了一台V型四缸水冷发动机，（虽说V型是统称，其实牛仔更愿意叫这一类设计为L型），实际精确排量为560cc，最大输出功率50kW/10500rpm，而最大扭矩则是54N.m/8000rpm。在同级车型里面这套输出参数在中上水平，而实际骑行中闪600发动机的巡航转速略微偏高，骑起来的感觉并不老套，反而更带有运动感。
亮点二、双侧四排气管力量感十足，每个气缸接入一根单独排气管，能让热量更容易散发。V型四缸发动机配合四根单独排气，声浪输出特别且具有辨识度。这里有别于老款化油器哈雷摩托车的马清脆蹄声，闪600的声浪会显得急促且更加浑厚。
亮点三、闪600提供了单座与双座版本以供选购。单座版更为干练，而双座版则实用性更高。如果有选择困难的车友也不用慌，哪怕买了单座版回去，当爱情来敲门的时候，你也能通过简单的快速更换尾翼与座垫配件，从而做到单双座互换。爱情来得快，换座同样也快！
亮点四、闪600的车辆配置方面并不含糊，前置双碟+径向四活塞卡钳，前后标配ABS制动辅助系统，Marzocchi前倒置减震，后Marzocchi双枪式减震，滑动离合器，皮带传动，3.6寸TFT圆形仪表，USB充电，全车LED光源等等。
小 结
QJMOTOR这些年来的改变大家有目共睹，从无到有，从有到优的蜕变令人感到国产品牌的进步。无论在设计与产品做工上均有质的飞跃。同时越来越多人选购QJMOTOR也是让其登顶的助推器。
2024已经过去大半，不知道各位车友今年骑上自己喜欢的摩托车没有？如果你还在犹豫观望中，不妨到现场观摩试驾一下今天介绍的两款车型，总有合适你的一款！或者各位还有哪一款想了解更多的车型，打在留言区我们下一期继续介绍。
