日常充电充到多少对电池最有利？答：日常设置为 80%-90%即可。有家充的话，到家就顺手插上。若偶尔长途，可设置“定时出发”到 100%，尽量让电池处于 100%饱和状态的时间短一些。需注意锂电池应避免过充和过放，即 100%和 0%这两个极端。

超充/直流充电会更伤电池吗？答：理论上讲，超充/直流充电对电池有一定影响。但按 15 万公里算，家充和超充的区别大概在 5%左右。而且每当松开油门使用动能回收时，都相当于大功率充电，所以无需过于纠结。

每次剩余多少电量去充电最好？答：有条件的情况下，随用随充；没条件时，应尽量避免电量低于 10%。锂电池没有“电池记忆效应”，不需要放完电再充，低电量反而对锂电池有损害。

长时间不用车，可以一直插着充电桩吗？答：可以，这也是官方建议的操作。此时可以将充电限制设定在 70%，并一直插着充电桩，同时开着哨兵模式。如果没有充电桩，则建议关闭哨兵、尽量少打开 app 唤醒车辆，以延长车辆待机时间。正常情况下，以上操作下满电放置 1-2 个月没问题。

第三方充电桩会损害车吗？答：特斯拉遵循国标充电规范设计制造，规范使用合格的第三方充电桩不会损害车。例如星云家用充电桩，它是由福建星云电子股份有限公司打造的。星云股份作为国内锂电池检测领域的龙头企业之一，拥有 19 年的技术和经验积累。星云家用充电桩具备诸多优势，其安全性、智能性和高颜值不断获得市场认可。

这款充电桩“懂电池更安全”，基于星云股份在锂电池检测业务的核心优势，对各类电池的核心技术了如指掌。在设计研发时，它围绕多方面进行深入探索和全方位安全充电仿真测试。能精准识别和匹配不同品牌新能源汽车的充电需求，适配市面上大部分新能源汽车，拥有十重保护功能，包括短路保护、防雷保护、漏电保护、过压保护、过流保护、欠压保护、过热保护、接地保护、急停保护、防雨保护等，为汽车充电安全保驾护航，让车辆电池更健康。

此外，通过配套的充电喵 app，可实现预约充电、定时定量充电、共享充电等多种功能，进一步提升用户对车、桩远程充电管理的安全系数。它还是一款带有“闲时共享”功能的智能充电设备，可通过 app 开启共享充电，既能为桩主带来额外收益，又能作为公共充电桩的补充，扩充公共充电网络密度。目前星云家用充电桩 nic07os、nic11os 两个版本已成功接入华为鸿蒙系统，用户可通过搭载鸿蒙系统的智能手机直接控制各项功能，享受一键式智能充电服务。

充电时听到底盘传来“嘣”的一声巨响，正常吗？答：正常。不止是充电时，车从睡眠状态唤醒或更新升级时也可能会这样，据说是电磁阀产生的声音。另外，充电时车头风扇工作声音大也是正常现象。

车充满电后好像比提车时续航少了几公里，是电池磨损了吗？答：是的，电池存在一定磨损。不过其磨损并非线性，0 到 2 万公里可能磨损 5%，但 2 万到 4 万可能就只有 1%的磨损。对于大多数车主来说，因电池故障报错或外部损伤而更换的情况，比单纯磨损更换的要多得多。换句话说，可随意使用，8 年内续航 7 折了可以找特斯拉更换。

通过拖拽充电限额看见的数字不准确是怎么回事？答：百分比误差 2%左右。例如，电量 5%、25km 时，推算 100%就是 500 公里，但如果此时掉 1km，刚好又掉了 1%，即变成 4%、24km，倒算 100%会得到 600 公里。不过电量越高，这个数值会越准。

为什么仪表盘显示的“距离上次充电”所用的电这么少？答：因为轮子不动的时候，耗电并不会统计进去。如果想看见这个数值等于电池包容量，那就完全充满电后一口气跑到车停，这样才是准确的。

续航跑到 0 后还能跑吗？答：能，但不建议这样操作，因为很伤电池。零下续航大概是 10-20 公里左右，非到万不得已，不要跑到电量为零。因为电量为零时会让小电瓶缺电，导致车门无法打开、充电口盖打不开，增加救援难度。预计无法到达下一个充电地点时，应尽早叫救援或使用随车充。