粤港澳大湾区，2023年的经济总量突破14万亿元，取得如此好的成绩，粤港澳大湾区可以说是中国经济发展的新名片。粤港澳大湾区在经济发展上取得的成绩，离不开交通基础设施的支撑。目前，大湾区高速公路里程已达5100多公里，铁路通车里程约2500公里，形成了较为完善的交通网络。然而，随着粤港澳大湾区社会经济飞速发展，大湾区在交通基础设施方面仍有不少短板需要补齐。

为了推动大湾区的高质量发展，国家提出了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确提出要加强交通基础设施互联互通建设，构建高效便捷的现代综合交通运输体系。在此背景下，深中通道与南中高速的建设显得尤为重要。

深中通道是连接深圳和中山的跨海通道，全长约24公里，是粤港澳大湾区的重要交通干线。深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。该通道的建设将大大缩短深圳与中山之间的时空距离，促进两地及周边地区的经济交流与合作。目前，深中通道已经通过交工验收，待通过行业主管部门核备，将正式具备通车条件。

而作为粤港澳大湾区另一项重要交通工程——南中高速，即南沙至中山高速公路，也传来好消息：目前南中高速土建施工已完成近九成，有望于2024年底提前建成通车。南中高速公路东起广州市南沙区万顷沙镇新垦互通、西至中山市港口镇新隆互通，线路全长约32.4公里，双向六车道，设计速度100公里/小时。项目建成通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。如果想实现这一目标，关键便在于深中通道如何与南中高速实现快速转接。答案就是：万顷沙支线。

万顷沙支线又称南沙至中山高速公路万顷沙联络线，是南中高速与深中通道的配套工程，其建设进展直接关系到深中通道如何与南中高速实现快速转接。据悉，南中高速万顷沙支线起于南沙港快速路新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通连接深中通道。根据最新消息显示：目前南沙至中山高速公路万顷沙海上互通已经全面贯通，建设单位正在加班加点地推进工程建设，正在进行后续的道路铺设、交通设施安装等收尾工作。这就是说，作为深中通道与南中高速公路的联络线，万顷沙支线也有望在年内建成通车。

届时，它将成为广州、中山和深圳三地交通转换的重要枢纽，缩短三地之间的行车时间；另一方面，它将有助于缓解珠江口地区的交通压力，提升区域交通的便捷性和舒适度。让我们拭目以待，期待南中高速公路与万顷沙支线早日建成通车，方便人民群众的出行。