成都这些年“抛弃”千年老城区，玩命的投资东方和南方的做法让很多老城区的土著们心凉半截，老土著们一直喊着“回归主城”，但好像效果甚微。

其实不然，人们并没有抛弃主城区，只是老城区的文化底蕴足够托起这座城市，而且旧城改造、交通网络更新一直没有停过，只是大家的注意力被南方和东方快速又巨大的改变吸引了而已。

下面咱摆一摆近几年成都“南拓”、“东进”都往哪些方面使劲。

一、城市规划

从城市规划角度来看，成都的南拓和东进战略已经明确。天府新区作为南方的核心区域，已经在城市总体规划中占据极为重要的地位。而通过构建“一城双核，一极两翼”的空间格局，推动东部新区的产业发展和完善城市功能，则是东进的主要方向。

二、交通网络布局

其次，交通网络方面，南部和东部正在不断完善。天府新区已经拥有较为完善的交通体系，已有地铁线开通情况：

成都地铁1号线：在天府新区内设有多个站点，包括天府广场站、天府五街站等，连接了老城区与天府新区核心区域。成都地铁18号线：这条线路是专门为天府新区打造的地铁线路，连接了成都老城区与天府新区，并延伸至天府国际机场。其中，在天府新区内设有天府新区站、天府新区南站等多个站点。

在建和规划中的地铁线情况：

成都地铁19号线：这条线路是连接天府新区与双流区的重要地铁线路，目前正在建设中。成都地铁26号线：这是一条规划中的地铁线路，其将连接天府新区的多个重要区域，包括麓湖生态城、天府商务区、鹿溪河生态区、兴隆湖等。此外，该线路还将与多条已建和规划的地铁线路进行换乘，如成都地铁1号线、成都地铁6号线、成都地铁15号线、成都地铁16号线、成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁21号线等，进一步提升了线路的连通性和便利性。

除去地铁线路，高速公路、快速路等也已建成，为天府新区提供便捷、高效的交通。

东部新区在建地铁线有19号线和资阳线（S3线）。此外，未来还将有18号线三期、S13线等。

三、经济发展

在经济发展方面，南部和东部地区的经济增长势头强劲。天府新区作为国家级新区，吸引了大量投资，已经成为成都经济发展的新引擎。

兴隆湖板块已经聚集了一批科研机构和新经济企业。其中，著名企业包括商汤科技、科大讯飞、诺基亚等。而且这些企业在次设立的都是研发中心，不是只有边缘部门下放到此处。

除此之外，还有一些与高校合作的研究院也在此落地。

房地产部分则有以天西、天东、麓湖为代表的多个板块的特色绽放，使得天府新区越发有了新中心的样貌。

同时，东部地区也在积极发展先进制造业和现代服务业，推动产业升级和转型。

制造业方面，东部新区聚集智能工业装备制造、智能消费设备制造，汽车制造、医疗器械制造等细分领域。还有国际空港经济区的加持下，推动临空产业体系的构建。

现代服务业方面，则大力发展物流、航空经济、国际消费等产业。

四、人口迁移方面

截至2023年，成都市天府新区的总人口达到了100万人，并预计到2024年将增长至约130万人。其中，居住人口为约77万人，常住人口为约64.78万人，占比约为75.9%，其余暂住人口为约15.22万人，占比约24.1%。此外，天府新区规划人口为295万，其中现有常住人口91万。

天府新区的人口数量一直在不断新增，外籍人员来蓉一般都会选择新区落户，我当年就是学历落户到了天府新区，但那时却赶上限购，说来全是眼泪，有机会在和大家聊聊这里的故事。

向南向东开拓新区更能让规划者大展拳脚，因为都是空地，可以好好规划开发，近几年成都对外的公园城市说法，也能在新区实现，可以坚持绿色、低碳的理念，建设生态公园，推行绿色、环保理念，这些对一个城市的可持续发展是极为重要的。至少成本方面肯定比去拆老城区、与土著们斗智斗勇来的实惠。

五、区域合作与协同发展

一路向南，天府新区与南侧的眉山市、资阳市可以更加亲密，以前是距离太远，现在都脸贴脸了，合作共赢这不就来了么。

而东部则可以和德阳市、简阳市玩个资源共享互换、互补，有钱三兄弟一起赚，发展一起搞嘛。

综合以上分析，可以认为成都向南向东的发展已经取得了一定成效，但并没有完全脱离千年老城区。虽然南部和东部地区的发展势头强劲，但老城区仍然是成都的核心区域，承载着丰富的历史文化和城市记忆。因此，未来的城市规划和发展需要平衡新城区和老城区的关系，确保城市整体的协调发展。