自从南京大排小标事件被央视曝光以后，后续还有媒体步步紧逼，认为南京的大排小标事件不能“既往不咎”，这一下就把压力给到了南京车管所。据说南京车管所联合当地派出所，对市场上现有“大排小标”车辆进行逐一排查约谈，主要是询问车辆上蓝牌的经过以及车主是否知情，并讨论后续处理方式问题。

处理方式主要有三种：

第一种是如能将蓝牌转籍过户到其他地方，车管帮其保留蓝牌指标。

第二种是将大排小标车辆进行报废处理，车主再购买符合规定的轻便摩托车重新注册蓝牌。

第三种是将大排小标的车辆正式注册为黄牌。

以上方式要在两个月内进行处理。如果未处理，公安机关交管部门将对车主进行行政处罚。公安机关这种处理方式也是亡羊补牢，但压力就全给到了车主这边了。以下是派出所与蓝牌车主的询问记录↓↓↓

据南京一经销商向诸葛反映，南京黄牌目前的市场价格12万元左右，总数量大概2万辆左右，蓝牌目前市场价格2万元左右，总数量在一万辆左右，基本都是大排小标，主城区2020年以后注册的蓝牌不少于4000辆。如果按交管部门的要求处理，转籍几乎是不可能的，周边县市都知道了央视曝光南京大排小标事件，如果从南京转籍过来的轻便摩托车，周边车管所都会从严查验。如果按第二种情况进行报废，用旧了的车倒无所谓，可2020年以后的车呢？这些车大多都是本田、铃木、雅马哈等合资品牌的车，如UY、巧格I等，甚至还有PCX、NMAX，如果直接报废，那将是资源的极大浪费，谁来买单？

最后就是注册成黄牌，这才是真正的纠错之道，但车管所会有什么条件么？因为按正常市场价格，将蓝牌注册成牌，等于无形中车管所送了10万元给车主呀，车主当然愿意，但那些黄牌车主却不愿意了，因为这极有可能导致黄牌直接降价，伤害了他们的利益。而黄牌车主的不愿意，也是有原因的。

南京早在93年就禁摩了，但为了解决主城区交通问题，南京车管所拿出1万块黄牌，按市场手段操作，价高者得，虽然当时可能就是6000元，但随着货币的贬值与市场的流通，这些牌照价格最高时炒到了16万元一块，这一万块竞拍的黄牌与当时市场存量的1万块黄牌一起，共计2万块左右，如果此次又放一些黄牌进来，肯定黄牌会再次跌价，原有的黄牌持有者当然就不愿意了。

还有，在纠正注册牌照的同时，车管所是不是要自查一下，虽然大排小标的利益链条中有车主、商家、厂家的参与，车管所内部的工作人员就干干净净吗？这么多年行业公开的秘密，车管所的负责人就真的一点都不知道吗？硬是被央视曝光后才知道的吗？

由此可见，彻底放开摩托车牌照管理，解除禁限摩，才是真正纠正错误管理的正确方式，如果用一个错误去掩盖另一个错误，这场大排小标的混水何时才能清澈呢？