大型一体化压铸部件在热处理中容易形变，可能导致产品不符合汽车行业的严格标准，当前免热处理铝合金材料成为优选材料。

传统热处理对于压铸零部件的机械性能至关重要，但是可能导致大尺寸压铸件形变，在需要高精度的大型铝合金部件一体化压铸中更为明显。

免热处理合金具有特殊合金配方，能在压铸后表现优质的力学性能，避免了可能引发问题的热处理环节，是大型一体化压铸部件的生产的理想解决方案。

关注【乐晴行业观察】，洞悉产业格局！

免热处理合金主要分为Al-Si系和Al-Mg系两大类，都是以铝为基础，并通过精确调配硅、镁、铁、铜、锰、锌等多种元素的配比来达到理想的物理性能。

传统压铸件热处理后，会因二次热胀冷缩导致产品尺寸变化和可能的气孔产生。小型零件可以通过整形工装等手段消除热处理带来的问题，大型结构件压铸中的温度、压力和模流控制更为复杂，因此需要免热材料。

当前一体化压铸技术大量使用原生铝，导致碳排放显著增加，未来免热处理铝合金材料以再生铝为主要原料。同时，若全球铝行业期望在2050年实现碳中和，加强废铝的回收再利用至关重要，具有废铝采购渠道和经验优势的再生铝企业，有望在行业中占据主导地位。

一体化压铸产业链上游包括免热处理铝合金材料供应商、压铸机及压铸模具制造商组成；中游主要是第三方压铸厂商和拥有自建产线的整车制造商；下游直接连接到主机厂。

一体化压铸产业产业链图示：

在免热合金全球市场格局方面，目前海外企业仍然占据主导地位，国外主要供应商包括美国铝业、德国莱茵菲尔德以及涉足自研的特斯拉等。

目前全国有大约1150余家再生铝企业，大部分的企业都是规模较小的小型企业。根据权威数据，当前行业内单厂的最大产能为每年38万吨，而年产能达到10万吨的企业仅有30家。

立中集团、上海交大材料学院、广东鸿图以及蔚来等都已经成功研制出相关产品。

以立中集团为代表的厂商已经率先在这一领域实现了技术上的重要突破，是国内少数能够量产免热合金的厂家之一；此外，顺博合金、华劲集轩、帅翼驰、顺博合金、怡球资源和新格集团等也占据一定的市场份额。

代表厂商立中集团始创于1984年，是全球先进的再生铝合金、汽车轻量化产品和新材料制造商，也是国内合金新材料龙头企业。公司拥有立中合金、立中车轮、四通新材和立中新能源四大板块，目前已实现了功能合金新材料、再生铸造铝合金、铝合金车轮三大细分行业的引领。公司解决了国外产品因硅含量较低导致的流动性较差而造成的后续一体化压铸零部件报废率较高的问题，采用了独特的低Mo变质技术，Mo含量仅为国际同类变质含量的1/5-1/7.

从竞争格局来看，国内免热处理铝合金材料市场仍然呈现出较为良好的态势，为具备核心技术的企业提供了广阔的发展空间。

全球主要免热处理铝合金材料厂商：

资料来源：中国有色金属报，德邦研究所

关注【乐晴行业观察】，洞悉产业格局！