SUV车型在国内想要有好评和市场竞争力，大空间必然是一个关键因素。这台19款荣威RX8 30T刚刚面世就引起不小轰动，当初车评人总是拿它与大众途昂作对比，不管是承载空间还是动力参数上都不处下风，甚至在发动机数据上还略胜一筹。遗憾的是吃亏在原厂调校方面，拥有超过2吨的自重，配备2.0T发动机也可以接受，但动力调校保守，输出不温不火，起步油门不够灵敏，提速有明显迟滞感，总感觉憋着劲儿使不出。综合考虑后，车主选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手提升马力和扭矩值，让驾控表现更得心应手。

动力方面，19款荣威RX8 30T搭载着直列四缸纵置的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为222马力（163千瓦）/5300rpm，最大扭矩为360牛米/2000-4000rpm。传动系统匹配的是爱信6速自动变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台19款荣威RX8 30T 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/70扭矩。

试驾反馈

油门轻盈跟脚，动力充沛响应更积极。提速顺畅轻快，急加速超车并道有底气，深踩油门有明显推背感。