在当今竞争激烈的汽车市场中,宝马和奥迪无疑是最为消费者瞩目的两个高端品牌,因为它们代表了德国制造的精密工艺和卓越品质。
对于许多想要购买中高端车型的消费者来说,车辆的耐用性无疑是他们非常关心的一个话题。尤其是当车辆使用5到8年后,一些潜在的问题开始逐渐显现,这时候一个品牌的真正实力就体现出来了。
作为一名有着多年修车经验的老师傅,我就从发动机、底盘、变速箱这三大核心部件,以及车身材料和内饰耐磨损程度等方面,深入分析宝马与奥迪在使用5到8年后的耐用性差异。
宝马与奥迪两者发动机的对比发动机是汽车的心脏,宝马的发动机以其出色的动力性能和耐用性而闻名,其发动机不仅采用了先进的涡轮增压和直喷技术,以提供强大的动力输出,还能保持较高的燃油经济性。涡轮增压技术的采用,使发动机能够在更短的时间内释放出更多的能量,直喷技术则能够提高燃油的燃烧效率,从而降低油耗。
与此同时,宝马的发动机在结构上也采用了铝合金材料,不仅减轻了发动机的重量,同时也提高了发动机的散热性能以及热传导性和抗腐蚀性都优于其他金属材料,这样有利于提高散热性能则可以延长发动机的使用寿命。
奥迪的发动机同样采用了先进的涡轮增压和直喷技术,并且在结构上同样采用了铝合金材料,使得发动机在轻量化的同时,保持了高效率和低排放的特点。
奥迪的发动机在涡轮增压技术方面采用了更加先进的技术,例如可变涡轮叶片数量和排气阀开闭时机的控制,以提高发动机的动力性能和燃油经济性。经过5到8年的使用后,其故障率也相对较低,性能稳定。综合对比我觉得宝马的发动机耐造度更胜一筹。
宝马与奥迪底盘的对比宝马的底盘设计注重驾驶乐趣,其悬挂系统的调校更偏向于硬朗。这意味着车辆在行驶时,路面上的震动会更加明显地传递给驾驶者,从而带来更好的驾驶体验。但是由于宝马的悬挂系统更加硬朗,因此在长时间行驶后,其底盘部件可能会承受更大的压力。
而相比之下,奥迪的底盘设计则更加注重舒适性和平顺性,其使用的多连杆悬挂系统能够更好地吸收路面震动,从而减少车辆在行驶时的震动和噪音,使驾驶者感到更加舒适。此外,奥迪的悬挂系统还能够更好地控制车辆的动态表现,从而提高车辆的行驶稳定性和安全性。
因此,虽然宝马的底盘设计更加注重驾驶乐趣,但是奥迪的底盘设计也能够带来更加舒适和稳定的驾驶体验。在实际使用中,这两款车型的底盘表现也会有所不同,具体选择还需根据个人的驾驶风格和需求来决定。不过个人觉得宝马的底盘还是更胜一筹,
宝马与奥迪变速箱的对比变速箱作为发动机与驱动轮之间的一个重要组件,它的耐用性对于车辆的运行状态和寿命有着非常重要的影响。车辆的加速、减速以及行驶的稳定性都与变速箱息息相关,因此,选择一款适合车辆的耐用变速箱至关重要。
宝马大多数车型采用的是自家研发的Steptronic变速箱,这种变速箱以其快速准确的换挡反应而受到好评。然而,随着使用时间的增长,可能会出现换挡延迟、换挡不顺畅或者是顿挫等问题。奥迪则广泛使用CVT无级变速箱和双离合变速箱,这些变速箱在提供平顺驾驶体验的同时,也展现出了不错的耐用性。
但是,任何类型的变速箱在长期使用后都需要定期的维护和检查,以保持其最佳性能,避免因变速箱问题而导致的车辆故障或者安全隐患。
宝马与奥迪车身使用材料的耐造性对比车身材料的选择直接影响到车辆的刚性、耐腐蚀性以及外观造型等方面的表现,一直以来都是汽车制造商关注的焦点。
就像宝马7系和奥迪A8一样,这两款车型都是豪华汽车市场的代表作,其车身材料的选用也相当考究。宝马7系采用了铝合金、碳纤维等轻量化材料,而奥迪A8则使用了高强度钢等坚固材料,并且都采用了全铝车身框架结构。
这两种材料的结合使得车辆具有良好的抗压能力和灵活性,同时也降低了车辆的整备质量,提高了燃油经济性和操控性。然而,由于车辆的设计、结构和材料比例等因素的差异,在实际使用中,两者的车身耐久性可能会有所不同。这一项对比是不分伯仲的,
宝马与奥迪内饰材料的选用以及耐磨损程度对比宝马的内饰设计简洁大方,注重实用性,而奥迪则更注重科技感和豪华感。这两个品牌都使用了高品质的皮革和装饰材料,营造出豪华、舒适的车内氛围。然而,在日常使用中,内饰的磨损是不可避免的,因此汽车制造商也会对内饰材料进行适当的防护和保养。
然而,由于不同车型的设计和材料比例可能有所不同,因此在实际使用中,两者的车身耐久性和内饰的耐磨损程度可能会有所差异。不过,只要定期进行保养和维护,两者都能够为消费者提供良好的驾乘体验。这一项对比我觉得人为因素的以及保养等外界因素的影响更大,所以不分伯仲。
综上所述,宝马与奥迪在发动机、底盘、变速箱、车身材料以及内饰耐磨损方面各有千秋。宝马以其卓越的驾驶性能和坚固的车身结构赢得了许多驾驶爱好者的青睐,而奥迪则以其高效的动力系统和舒适的驾乘体验吸引了一大批忠实用户。
在5到8年的使用周期内,两者的耐用性差异并不明显,关键在于车主的使用习惯和维护保养。因此,无论是选择宝马还是奥迪,定期的维护和合理的使用都是保证车辆耐用性的关键。
讲了一堆废话,和没说一样
现在的奔驰宝马都没有奥迪耐开。不是奔驰宝马造不好发动机,是它们故意让发动机不耐用~好收割你!
放屁一样
听君一席话,胜似一席话
开了9年奥迪q7典藏3.0t ,期间换过一只空气悬挂2500元,换过一次前挡玻璃(保险陪的),补过一次机油,换过几次胎压磁阀每次300,好像也没啥了,到现在车提速一样猛,舒适性操控性依然不错,值!
宝马会各种漏,漏油,漏水,.....
然而事实就是奥迪更加可靠
说真的,我坐长安七座的SUV和奔驰的GLC,乘坐感受长安的七座完胜奔驰glc,至少空间比大的多,舒服不压抑,我也开国产车,长安欧尚的X7PLUS,开的感觉也蛮好,真没发现奔驰能好多少,感觉品牌溢价太重,只是比较有面子
没说一样
第一和车自身的品牌 质量,第二还是跟个人开车的手法以及后期的保养 有很大的关系
我的奥迪A6开了5年,9万公里,就是换了前面的球头皮套,机油,另外基本没有换
看路上,老款奥迪比老款宝马多就明白了。
奥迪已不是当年的奥迪,宝马也不再是当年的宝马
德系车涡轮增压的确可以带来更好的加速体验 可高功版带来的却是缸仓内的高压力 高温 加上德系车用料求次 5年后的车 不是在修车就是在修车的路上 别问我为啥知道 不接受任何反驳
宝马小毛病比奥迪多,信不信由你
听君一席话,胜似放个屁
我觉得……
进口奥迪甩进口宝马几条街
专家。说了跟没说一样。不过就是说了
B48配采埃孚顺滑线性悬挂也向豪华舒适妥协,年限大漏水漏油常态。888配dl382爆发力强提速犀利悬挂更紧致地板油直接踢你一脚,二代烧机油,三代略改善,确实半斤八两[呲牙笑]
是人是鬼都可以写文章了 初中毕业吗
我的a6都40万公里了[笑着哭]
讲半天讲出一堆废话
相对来说,奥迪比宝马省心多了
说了等于没说[点赞]都好!
就是叫交保养费
懂个屁,宝马大量用采埃孚变速箱。胡扯的小编
说用料做工这些有啥用,国人买车只讲面子和内饰好看,华晨和一汽看你们信谁呗
说白了小编就是修车的,屁话
车辆耐不耐开还要看你舍不舍得保养,3系的底盘确实是越来越软了,散架快
有个a4和730,就驾驶体验我更喜欢a4
国产宝马的发动机用地是丰田的技术吧。是宝马用底盘技术跟丰田换来的
现在的宝马3系已经沦落了,发动机漏水漏油,更谈不上操控性
宝马开了六年先是发动机下面漏机油,换了密封圈,没多久发动机上面也漏,又换了密封圈,
刚好十年A4l换了个水泵,其他没什么
关键在维护保养,弄好了毛病就少,油要加好的
人家的屁还有点味道 你的连味都没有
17年的A6,除了保养没修过!
宝马3-5系去了解一下,漏油是什么概念
德系老车公认的烧机油,顶棚掉落,车内按键粘化
街上老奥迪比老宝马多很多。
清华和北大,看你怎么选
别的不说,主流宝马用的采埃孚8at,是家用车里最好的变速箱。
德国三马车~最多毛病就是宝马了!我的523修怕了,开了5年换成Q7好多了
说了等于没说
屁话
上一辆车是奥迪,空调真的劲。但是车内确实臭。现在530空调没那么劲,但是车内没味道
只要不在网上买机油,都耐开
开华晨宝马523Li十三年,13万公里了,发动机、变速箱、底盘等关键部件都还没什么毛病(保养在4s店完成)!只是轮胎陆续换过一遍,右侧尾灯换过一次,刹车片换过一次。感觉起耐开的。[点赞]
小编总结:综合对比,我觉得宝马更胜一筹。[鼓掌]
两个都说了,但又两个都没说,这种模棱两可,不一阵见血,谁也不得罪的评价就像放屁一样,既浪费了自己的时间,又恶心了别人!
谁好谁差到4儿子店去转转就知道了
拉黑,标题党
一线豪华品牌都一样,没谁好谁坏,只有某方面谁突出,看自己喜欢和需求。
就喜欢奥迪!比小编个头
得五毛稿费[点赞]
我都开过,都是垃圾车,开到8万公里以上肯定烧机油、小毛病不断!
宝马后期发动机漏渗油严重
写了几百字,都是废话,标题党
哈哈哈,都是吃不到葡萄说葡萄酸的在评论![点赞][点赞][点赞]
宝马最不耐用,奥迪居中,奔驰耐用,但是都是故意计划报废。
现在宝马质量最差,最简配
奥迪宝马都有,说实话奥迪问题比宝马少
纯属放屁
奥迪A4 5年了哪也没动过 动力嗷嗷的
标题说区别很明显,文章最后总结区别不大,小编你在秀智商吗
开过A6,就没感觉它减震有多好!
肯定宝马啊,国外都是宝妈多奥迪少
反着说?
都好世界大品牌不是吹出来的
换了宝马后就再也不想碰奥迪,现在躺车库吃灰,一年不到一千公里
大家都是因耐用性而闻名[呲牙笑]
AI
朋友的5系各种漏已经换了,我的A6还没换[呲牙笑]
说了一堆废话
在路上的老车奥迪比奔驰宝马多,就证明了奥迪耐玩点的啦[笑着哭]
明显你妈说半天等于什么都没说。
看了评论不敢说话,凯迪拉克底盘没有生锈