随着中企实力的增强以及国内市场的竞争的日趋激烈，很多中企选择出海参与全球竞争。然而，中企出海并不是一帆风顺的，面临的一个重要问题是地方保护主义。今年以来，中企参与保加利亚高铁竞标和罗马尼亚光伏园竞标，均因欧盟的反补贴调查而出局，这给中企出海提了两个醒。

一是欧盟的保护主义越来越频繁。

欧盟在面对与中企的竞争时，频频动用欧盟《外国补贴条例》，对参与欧盟项目投标的中企及母公司和附属公司进行调查，而且调查的时间要求很短，中企几乎没有充分的举证时间，这迫使中企不得不退出竞标。欧盟针对中企的反补贴调查，显然是为了保护欧盟企业和相关产业链利益，这是对中企的不公正做法。

二是中企参与海外竞争不能仅凭低价取胜。

中企在高铁和光伏等领域，不仅有技术优势，还有成本价格优势，这使中企具有非常强的竞争力。然而，有时候报价过低反而适得其反，就拿保加利亚高铁项目来说，保方的成本估价为6.1亿欧元，中企报价只有3.2亿欧元，西班牙公司报价是6.2亿欧元，中企报价是西班牙公司的一半，两者的报价有点悬殊过大。

中企在西方发达的成熟市场参与竞争时，不能仅凭低价取胜，还要考虑当地的市场环境、成本要求、以及中企自身的利润。我们出海参与全球竞争，我们不是去做慈善的，我们是去赚钱的。那么，中企报价是欧企报价的一半，我就不懂了，这么低的价格我们能赚到钱吗？还是赔本赚吆喝？

我们看西方国家的跨国企业，他们每年的利润高的惊人，感觉他们很赚钱，反观中企出海，在一些国家参与的项目建设，不但没赚到钱，有时候还要倒贴，这就让人不理解了。有时候，通过低价参与项目建设，可以获取合同订单，但是这不是长久之计，企业是以盈利为目标的，如果项目出现经常性亏损，我们也不能长期做赔本买卖。

我们出海必须要按照当地市场环境进行评估，然后再合理报价。比如，我们要在欧盟当地建设光伏项目，虽然光伏设备可以从中国进口，但也要参考当地的市场价格，同时项目用工、施工、各项材料等都要参考当地价格，而不能以国内的价格直接去竞标。我们的报价既要符合欧盟的标准，还要拿下欧盟的项目，更重要的是赚到欧盟的钱。

当然，中企在国外赚到钱，可以用于技术研发、扩大生产、改善国内员工的工资、福利待遇和工作环境，不能再走过去那种以牺牲工人劳动时间和休息休假的权利来降低成本的老路，员工和企业相辅相成，共同发展，这样企业才经营的长久。

由于中企退出了保加利亚高铁和罗马尼亚光伏招标，所以欧盟已经宣布停止对中企的反补贴调查。不过，中企相继退出保加利亚高铁和罗马尼亚光伏招标，这两个出海失利的项目，或许为其他准备出海参与全球竞争的中企提了个醒。