标签: 新能源产业
永仁县打造新能源产业链集群标杆
今年以来，全县各级各相关部门主要负责人赴攀西成渝、长三角、京津冀、粤港澳大湾区等地开展专题招商15次，精准对接新能源产业链头部企业，推动总投资33.82亿元的永仁县300兆瓦/1200兆瓦时全钒液流储能电站、投资2.45亿元的500...
有网友说，车祸营销都已经影响到国外了，没有什么比这个更危险了全世界经济下行期，经
有网友说，车祸营销都已经影响到国外了，没有什么比这个更危险了全世界经济下行期，经济体感已经非常糟糕了，面临的是踩踏式下行。在这个时期，整个国家的希望就是新能源产业，尤其是新能源出海这是能够影响到国运的大事情本来海外就想搞产业保护不想让中国车进入他们的市场，你这在反复车祸营销，甚至像网友想得那样，未来为了阻止国内同行出海，去海外互联网传播友商车祸，影响整个新能源行业。那可以说是历史罪人了
马克龙回国后，12月7日接受《回声报》的独家采访，马克龙警告说：“中国正在打击欧
马克龙回国后，12月7日接受《回声报》的独家采访，马克龙警告说：“中国正在打击欧洲工业模式的核心。”这说明，马克龙来中国访问，不仅促进了中法合作，还还对欧洲工业产生一些焦虑。马克龙称“中国正在打击欧洲工业模式的核心”，实际上是在说中国在高端制造、新能源、汽车、半导体等领域有着超强的竞争力。他认为中国的产业政策、成本优势和市场规模，对欧洲的工业模式造成了巨大冲击。马克龙12月7日接受《回声报》采访时说的这话，确实是欧洲工业当下真实心态的直接流露，毕竟中国这些年在不少关键产业的突破，实实在在让欧洲感受到了竞争压力。咱先说说汽车领域，这可是欧洲工业的传统强项，德国的大众、宝马，法国的雷诺，以前在全球市场那都是说一不二的角色，可现在中国品牌在欧洲市场的势头越来越猛。2025年5月的数据就显示，中国汽车品牌在欧洲28个国家的新车注册量同比涨了111%，市场份额直接翻倍到5.9%，尤其是电动汽车领域，市占率都冲到11%了。比亚迪在欧洲的表现更亮眼，4月销量甚至超过了特斯拉，5月也只是以极小差距惜败，吉利、上汽这些企业都挤进了欧洲车企销量前十，这在以前是很难想象的。欧洲车企能不着急吗？他们拿手的燃油车市场在电动化转型中慢了半拍，而中国车企早就把电动车的产业链理顺了，从电池到整车制造都有成熟布局，价格还很有优势，比亚迪的ATTO3在欧洲卖的价格虽然比国内高不少，但跟欧洲本土电动车比起来，性价比还是很突出。中国在新能源领域的表现也让欧洲企业感受到了压力，光伏、风电这些清洁能源产业，中国的产能和技术都走在了前面。欧洲要实现碳中和目标，离不开新能源设备的支持，可中国的光伏组件、风电整机不仅质量可靠，成本还控制得很好，自然就成了欧洲市场的重要选择。这背后是中国整个新能源产业链的协同发力，从上游的硅料、锂矿开采，到中游的组件制造、电池生产，再到下游的电站建设，每个环节都有龙头企业撑着，规模效应一出来，成本就降下去了，欧洲本土企业想跟咱拼价格，确实不容易。而且中国在新能源领域的技术迭代很快，不管是光伏的转换效率还是风电的单机容量，都在不断突破，这种持续创新的能力，让欧洲企业很难跟上节奏。高端制造领域也是一样，以前欧洲的机床、工程机械这些产品在全球都是标杆，可现在中国企业在这方面的进步有目共睹。三一重工、徐工的工程机械产品，不仅在国内市场站稳脚跟，还大量出口到欧洲，在一些基建项目上跟欧洲本土品牌直接竞争。这些产品不再是以前那种低质低价的印象，而是在精度、可靠性上都达到了高端水平，有的甚至还融入了智能化技术，操作更便捷、效率更高。欧洲企业习惯了以前的市场地位，突然遇到这么强有力的竞争对手，自然会觉得自己的核心优势受到了冲击。半导体领域虽然中国起步比欧洲晚，但发展速度很快，这也是马克龙会提到的原因之一。国家在半导体领域给了不少实打实的支持，从人才培养到资金扶持都跟上了，2025年下半年就密集出台了好几个政策，引导金融机构给集成电路产业提供中长期融资，还支持人工智能芯片的攻坚。在这些政策推动下，中国半导体产业的产量和出口都在增长，2025年前三季度集成电路产量同比涨了8.6%，出口更是涨了20.3%。虽然在最顶尖的芯片制造上还跟欧洲有差距，但在封装测试、中低端芯片设计等领域，中国企业已经形成了竞争力，而且产业链的完整性不断提高，从材料到设备都在逐步实现自主，这种发展势头让欧洲不得不重视。这些产业能有这么强的竞争力，跟中国的产业政策支持分不开。不管是新能源还是高端制造，国家都有明确的发展规划，会提前布局产业链的关键环节，还会通过税收优惠、研发补贴等方式，帮助企业降低创新成本。就像新能源汽车产业，早年间很多企业投入研发的时候，市场还不成熟，正是有了政策的扶持，才能坚持下来，慢慢形成现在的规模。这种集中力量办大事的优势，让中国企业在新兴产业的布局上比欧洲企业更迅速，往往能抢占市场先机。成本优势也是不能忽视的一点，欧洲的劳动力成本比中国高太多了，2024年欧盟工业平均每小时劳动力成本都到33.9欧元了，欧元区更是高达39.8欧元，德国汽车业工人时薪甚至能到62欧元，相当于人民币四百多块，这比中国工人的时薪高出一大截。能源成本也是一样，欧洲整体用电成本是中国的两倍，去年冬天德国一度电甚至涨到了八块钱，这对高耗能的工业企业来说，压力太大了。而中国不仅劳动力成本相对较低，产业链集群效应还很明显，一个产业的上下游企业都聚集在一块，原材料采购、零部件配套都很方便，物流成本也能降下来，再加上规模生产带来的成本分摊，让中国产品在价格上有天然优势。
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
零碳园区如何落地?新能源产业变革方向是什么?
新能源产业变革方向是什么？实际上长期以来，旧地销大和分布式新能源在实际的产业中始终面临着一个很尴尬的局面。什么？资产的割裂。在一个传统的产业园区内，屋顶光伏实际上是一个资产归能源投资方所有，而生产线又是另一个...
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业用户满意度，小米SU7连续两年获得用户满意度第一。然后，有一波经常嘲讽小米群体把这质量协会说的很不堪，又说只有小米宣传，友商什么9也获奖了，又说雷军是副会长等等。就在今天，比亚迪高管也发布了质量协会的内容，比亚迪汉L系列也获奖了。真不知道那群人的脑袋是怎么长的，明显的好事，为什么不能讲，你不讲也不允许别人讲，还说人家协会怎样怎样，真是狗拿耗子，多管闲事。
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”要知道，巴菲特从不轻易评价他国发展，可他却用“没有先例”四个字，为中国的崛起盖章。作为常年关注经济的网友，看完只觉得解气：这才是对中国发展最客观的评价，比那些西方偏见报道真实一万倍。就说巴菲特在中国的两笔投资，堪称“抄底中国崛起”的经典操作，每一笔都藏着他对中国发展的精准判断。2002年非典期间，全球市场慌作一团，国际油价也低得没人敢碰，巴菲特却悄悄掏出4.88亿美元，分批买下了中石油23.39亿股H股，算下来每股才1.6港元。当时很多人不理解，觉得中国企业不值得这么大手笔投资，但巴菲特翻完中石油的年报心里就有数了。按原油储量和现金流算，这家公司实际价值至少1000亿美元，而当时市值才350多亿美元，相当于花3折的钱买宝贝。等到2007年，中国经济一路狂飙，中石油市值冲到2750亿美元，巴菲特果断以每股13.5港元全卖了，7年赚了7倍多，每年平均收益超50%！这波操作不光赚了钱，更证明了他早就看清中国经济的增长潜力。更让人佩服的是2008年全球金融危机时，巴菲特打破自己“不投汽车和科技股”的规矩，花18亿港元买下比亚迪10%的股份，每股才8港元。他当时就说，看中的不仅是创始人王传福的技术和管理，更赌对了中国的新能源趋势——那时候中国正搞“绿色奥运”，新能源车补贴政策马上要落地，这个行业注定要爆发。之后的17年里，比亚迪经历过补贴退坡、销量波动，很多投资者早就慌了手脚，但巴菲特硬是稳稳拿着，直到2025年9月才全清仓，最后足足赚了38倍！而如今的比亚迪，已经成了全球新能源巨头，2025年11月单月销量就达48万辆，全球累计销量突破1470万辆，海外销量同比增长297%，在泰国、巴西等多个国家都是新能源车销量榜首。巴菲特这17年的坚守，本质上是押对了中国坚持产业升级、布局新能源的大方向，这哪是普通的投资，分明是对中国“做对了很多事情”的长期认可。巴菲特说中国“从贫穷走向富裕没有先例”，这话一点都不夸张，随便拿几组数据出来，就能让人震撼。改革开放以来，按照现行贫困标准，中国有7.7亿农村贫困人口摆脱了贫困，按世界银行标准，中国减贫人口占同期全球减贫人口的70%以上。想想几十年前，还有很多农村地区连温饱都成问题，而现在，全国832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部出列，农村水泥路修到家门口，自来水普及率达到90%，生活垃圾收运处理覆盖绝大多数行政村。反观美国，这些年确实在很多方面落在了后面。美国的制造业占比长期徘徊在10%左右，2025年9月制造业产出环比持平，连续多个月处于收缩区间，汽车及零部件产出还下降了2.2%。基础设施更是老旧不堪，很多铁路还是上世纪的产物，速度慢、故障多，和中国的高铁网络形成鲜明对比。更关键的是，美国的贫富差距越来越大，2024年官方贫困率还有10.6%，相当于3000多万人生活在贫困线以下，还有8.0%的人没有任何医疗保险，而中国通过脱贫攻坚和乡村振兴，让亿万老百姓过上了好日子，这就是最直观的差距。巴菲特说“我们在很多方面不如中国，不应该对中国颐指气使”，这不是谦虚，是看清了事实的真心话。西方媒体整天拿着放大镜找中国的问题，动辄抹黑中国的发展模式，但巴菲特用真金白银的投资给出了最公正的答案。他投资中石油，赚的是中国能源产业崛起的红利；投资比亚迪，赚的是中国新能源战略的成功；而这背后，是中国稳定的发展环境、持续的政策支持和亿万人民的勤劳付出。中国从不张扬，只是默默把该做的事情做好，从解决温饱到脱贫致富，从追赶技术到引领潮流，每一步都走得踏实有力。巴菲特的话之所以让人解气，是因为它戳破了西方的偏见，道出了真相：中国的崛起不是偶然，而是必然；中国做对的事情，不是靠运气，而是靠智慧和实干。人类历史上从来没有哪个国家能像中国这样，在这么短的时间里让这么多人摆脱贫困、走向富裕，这就是“没有先例”的奇迹。美国与其忙着对中国指手画脚，不如好好看看中国做对了什么，学学中国的务实和坚韧。巴菲特的认可，是对中国发展的最好背书，而我们自己更清楚，未来的中国还会创造更多“没有先例”的成就。那些西方的偏见和质疑，终将被中国持续增长的数据和实实在在的成就所击碎，而中国的崛起之路，也会越走越宽、越走越稳。
比亚迪这公司真是让人又爱又急。从2025年12月1日到5日，它股价震荡上行，核心
比亚迪这公司真是让人又爱又急。从2025年12月1日到5日，它股价震荡上行，核心波动在91.7-96.6元，最终收于95.98元，累计涨幅0.85%。像12月2日主力资金净流入1.15亿，股价创本周新高；可12月3日主力资金净流出2.88亿，股价就回踩了。从业绩看，11月新能源汽车产量474,175辆，销量480,186辆，出口131,935辆，数据相当亮眼。它是中国新能源第一，研发强还有自己的生存链，国内外市场都不错。可股价就是涨得慢，急死股东。不过它是长线票，说不定哪天就像周五证券那样，一根大阳线让人来不及上车。
爱克股份22亿元豪购新能源资产 是产业转型还是报表游戏?并购谈
持续亏损的智能照明企业，正试图通过一笔22亿元的跨界收购，为自己描绘一个新能源龙头的新故事。爱克股份于2025年12月3日发布预案，拟通过发行股份及支付现金方式，作价22亿元收购东莞市硅翔绝缘材料有限公司100%股权。这是...
亿纬锂能与中国燃气达成战略合作 打造新能源产业链生态闭环
协议明确双方将以“优势互补、资源共享、互利共赢”为原则，围绕储能技术创新、清洁能源规模化应用及“双碳”目标落地展开深度合作，共同打造新能源产业链生态闭环。据悉，合作聚焦技术研发、项目开发、资源共享三大维度：在...
汇添富中证新能源汽车产业ETF净值上涨1.05%
汇添富中证新能源汽车产业交易型开放式指数证券投资基金（简称：汇添富中证新能源汽车产业ETF，代码516390）公布12月4日最新净值，上涨1.05%。汇添富中证新能源汽车产业ETF成立于2021年6月3日，业绩比较基准为中证新能源汽车...
苏常柴A:子公司拟参与设立股权投资基金 聚焦新能源汽车及新能源上下游产业链
[苏常柴A：子公司拟参与设立股权投资基金聚焦新能源汽车及新能源上下游产业链]财联社12月4日电，苏常柴A(000570.SZ)公告称，公司全资子公司常州厚生投资有限公司拟出资5000万元参与设立远致常投星宇（常州）股权投资合伙企业...
郑州车市双线飘红:销量冲进全国前三 新能源车全国第二
值得期待的是，随着河南“十四五”汽车产业规划的推进和“十五五”发展目标的锚定，郑州不仅将持续扩大消费市场规模，还将在汽车制造、新能源产业链等领域持续发力，从“车市消费重镇”向“汽车产业高地”迈进。省住建厅将结合...
补贴退坡背后:新能源汽车产业转型阵痛
一桶泡面卖15元的高速服务区没人投诉，地方政府暂停几千元的新能源汽车补贴，却让整个行业抖了三抖。当湖北省将补贴资格券改为"每日四批、领完即止"时，这场持续多年的政策盛宴终于到了散场时刻。据第一财经统计，全国已有超20...
法治护航 河北新能源产业“风光”跃升
两年来，在条例保障下，河北加大基础设施建设力度，加快技术创新，增强项目用地等要素保障能力，有效解决新能源大规模消纳难题，新能源产业实现跨越式发展。截至今年9月底，河北省可再生能源装机规模达14010.1万千瓦，占全省...
11月新能源销量排名，合资还是不行啊，还是在下面兜兜转转，爬不上去。合资都发力多
11月新能源销量排名，合资还是不行啊，还是在下面兜兜转转，爬不上去。合资都发力多久了，还是这样。
12月2日午盘资金净流入前20名个股梳理！本次梳理覆盖科技、汽车、航天、地产等板
12月2日午盘资金净流入前20名个股梳理！本次梳理覆盖科技、汽车、航天、地产等板块，科技股（如工业富联）资金流入居前，同时多股涨停（如平潭发展、海马汽车），体现午盘资金既偏好科技主线，也青睐题材炒作，整体市场情绪较活跃，但需注意投资风险。个股分析1.工业富联：午盘资金净流入11.04亿居首，涨幅2.51%。作为科技制造龙头，资金大幅流入体现对其产业链布局的看好，涨幅相对温和，偏向稳健布局，后续可关注其科技业务拓展进度。2.胜宏科技：资金净流入7.44亿排第二，涨幅1.87%。属于PCB领域企业，午盘获资金青睐或与行业需求回暖有关，虽涨幅不高但资金介入明显，后续可留意产能释放及下游订单。3.新易盛：资金净流入6.63亿，涨幅1.47%。光通信领域标的，契合科技赛道资金偏好，涨幅平缓或为资金逐步布局，需关注行业景气度及产品竞争力。4.立讯精密：资金净流入5.96亿，涨幅1.98%。消费电子龙头之一，午盘获资金加持或与旺季预期有关，涨幅稳中有升，布局偏向中长期，后续关注新品订单及产能。5.平潭发展：资金净流入5.81亿，涨幅10.03%涨停。涉及林业、地产业务，午盘涨停伴资金流入或受题材炒作驱动，短期情绪热度高，需注意题材持续性。6.天孚通信：资金净流入4.41亿，涨幅2.78%。光通信器件企业，契合科技主线，涨幅表现不错，资金对其行业地位有预期，后续关注行业政策及订单变化。7.海马汽车：资金净流入4.07亿，涨幅9.96%涨停。汽车板块标的，涨停伴资金流入或与新能源题材有关，短期情绪推动明显，需留意车型迭代及销量数据。8.鸿博股份：资金净流入3.94亿，涨幅9.19%。涉及算力题材，契合当前赛道热度，短期资金炒作氛围浓，后续关注业务落地进展及行业竞争。9.航天动力：资金净流入3.89亿，涨幅5.34%。航天军工标的，午盘资金流入明显，涨幅稳健或受板块情绪带动，资金看好其业务资质，后续关注板块政策动态。10.比亚迪：资金净流入3.57亿，涨幅1.04%。新能源汽车龙头，资金流入但涨幅温和，或为长期资金小幅布局，后续关注新车型上市及全球市场拓展。11.歌尔股份：资金净流入2.94亿，涨幅1.95%。消费电子核心企业，资金流入或与行业复苏预期有关，涨幅平稳，布局偏向回暖逻辑，后续关注声学业务订单。12.榕基软件：资金净流入2.88亿，涨幅10.02%涨停。软件服务标的，涨停伴资金流入或受数字经济题材驱动，短期情绪热度高，需注意业务实际增长。13.传音控股：资金净流入2.63亿，涨幅4.69%。海外手机市场龙头，资金流入且涨幅不错或与海外拓展预期有关，看好其细分市场优势，后续关注海外销量及盈利。14.航天发展：资金净流入2.46亿，涨幅10.03%涨停。航天科技标的，涨停伴资金流入契合军工题材热度，短期情绪推动，需留意业务布局及板块走势。15.华夏幸福：资金净流入2.25亿，涨幅10.17%涨停。地产相关企业，涨停伴资金流入或受政策利好预期驱动，短期题材炒作明显，后续关注行业政策及公司基本面。16.航天机电：资金净流入2.12亿，涨幅9.99%涨停。航天+新能源标的，涨停伴资金流入契合双题材热度，短期关注度高，需留意业务协同效应及政策支持。17.华电新能：资金净流入2.08亿，涨幅3.07%。新能源电力企业，资金流入且涨幅稳健或受需求增长预期驱动，看好其清洁能源布局，后续关注项目投产及盈利。18.冰山冷热：资金净流入1.98亿，涨幅10.04%涨停。冷链制冷标的，涨停伴资金流入或受冷链题材驱动，短期情绪热度高，需注意题材持续性。19.安泰集团：资金净流入1.96亿，涨幅9.96%涨停。煤化工企业，涨停伴资金流入或受周期板块带动，短期炒作氛围浓，后续关注行业周期及业绩。20.世联行：资金净流入1.95亿，涨幅6.58%。房地产服务企业，资金流入且涨幅不错或受产业链复苏预期驱动，布局其服务端机会，后续关注行业回暖带动。总结本次午盘资金流入前20股，既体现科技主线（如工业富联、新易盛）的资金偏好，也反映题材（如地产、航天）的短期炒作热度，个股中既有龙头的稳健布局，也有题材股的情绪推动。不过投资需结合基本面与题材持续性，同时警惕市场波动风险。本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！
莱尔科技:新能源涂碳箔项目二期工程正式动工,产业布局再提速
在新材料与新能源产业迈向高质量发展的关键阶段，莱尔科技将功能胶膜、FFC高速传输线材等传统业务与涂碳箔、碳纳米管等新兴业务深度融合，持续优化“涂碳箔+碳纳米管+功能性膜材”产品组合，实现从关键材料到终端应用的全链条...
第七届金麒麟新能源设备最佳分析师第一名长江证券邬博华最新行研观点:新能源作为产业发展新增长现状与未来
中国新能源产业的全球竞争优势突出，具体表现在： Ø1）技术领先：光伏、锂电全产业链自主可控，产品性能领先全球。Ø2）产能领先：光伏、锂电大多数环节产能占全球的比例在70%-90%以上。Ø3）成本领先：国内产品凭借生产要素...
周末上升十大人气榜:1、航天发展:卫星互联，军民融合。2、襄阳轴承:新能源，军工
周末上升十大人气榜:1、航天发展:卫星互联，军民融合。2、襄阳轴承:新能源，军工。3、峨眉山A:成渝特区，冰雪经济。4、雷科防务:空间站，卫星互联网。5、国晟科技:光伏设备，太阳能。6、乾照光电:商业航天，光学电子。7、平潭发展:农牧饲渔，新材料。8、通宇通讯:卫星互联，商业航天。9、东方精工:军民融合，军工。10、海欣食品:地摊经济，预制菜。
绿金新闻|新能源金属期货添“新力军”绿色金融赋能产业链稳航
文章称，在“双碳”目标引领与新能源产业加速升级的背景下，我国绿色金融市场再添重磅举措。2025年11月27日至28日，广州期货交易所正式挂牌交易铂、钯期货及期权合约。业内人士表示，这标志着广期所新能源金属品种板块在工业硅...
果不其然！ 日本媒体突然“宣布”了！ 一个冷冰冰的现实：东大人的日常生活
果不其然！日本媒体突然“宣布”了！一个冷冰冰的现实：东大人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。上世纪90年代，东芝彩电、松下冰箱曾是中国中产家庭的“镇宅之宝”，彼时日本家电以0.3%的次品率横扫全球，索尼随身听更以“晶体管级精密”定义了消费电子的黄金标准。但当时间来到2025年，这场技术竞赛的规则已彻底改写：海尔研发的QD-MiniLED技术将电视亮度提升至3000尼特，直逼索尼旗舰款，比亚迪刀片电池通过“蜂窝铝板结构”将能量密度提升至180Wh/kg，较丰田普锐斯的镍氢电池高出2.3倍。更具颠覆性的是中国品牌的“场景化创新”，针对日本电饭煲煮不好中国长粒米的痛点，美的推出“双频加热系统”，通过1200W大火力与800W文火交替工作，实现米粒外层弹韧、内心软糯的完美口感，针对日系车在新能源转型中的迟缓，理想汽车开发出“增程式电动技术”，用1.5T发动机为电池组充电，彻底消除续航焦虑。这些创新不是实验室里的技术堆砌，而是基于5.2亿中国家庭消费数据的精准洞察。日本品牌的溃败，本质上是孤立的技术优势遭遇中国产业生态的降维打击，在新能源汽车领域，中国已形成全球最完整的供应链：宁德时代占据全球动力电池市场37%的份额，其CTP3.0麒麟电池体积利用率突破72%。华为MDC智能驾驶计算平台算力达400TOPS，较丰田章男口中“最先进的L4级系统”高出3倍，就连曾经被日本垄断的汽车芯片领域，地平线征程5芯片也以128TOPS算力实现国产替代。这种生态优势在消费电子领域更为显著，当夏普手机因缺乏5G基带技术退出中国市场时，华为已构建起“芯片-操作系统-应用生态”的完整闭环：麒麟9000S芯片采用7nm制程工艺，鸿蒙系统设备数突破8亿台，HMS生态应用数量超过150万个。这种系统级创新，让日本品牌引以为傲的“工匠精神”在数字化浪潮中显得力不从心。中国消费者的选择逻辑正在发生根本性转变，中怡康数据显示，2025年中国高端家电市场中，具备“语音交互”“食材管理”“健康监测”功能的智能产品占比达68%，而单纯强调“日本原装进口”的产品市占率不足5%。这种转变在汽车领域尤为明显：蔚来ET7搭载的NOMIGPT4.0语音助手，可实现98%的方言识别率，小鹏G9的XNGP智能驾驶系统，能在无图场景下完成自动变道、匝道通行等操作，这些功能在日系车上要么缺失，要么需要额外付费选装。更深刻的变革发生在消费心理层面，当00后消费者用“拆机视频”对比产品参数，用“用户体验报告”决策购买时，品牌国籍已不再是核心考量因素。比亚迪汉EV车主王先生的话颇具代表性：“以前觉得开日本车有面子，现在发现国产车的智能座舱能远程控制家里空调，这种体验才是真正的面子，”日本品牌的退潮，绝非简单的市场份额更迭，而是全球产业权力中心的转移。当中国制造业研发投入突破1.73万亿元，当5G基站数量占全球60%，当新能源汽车专利数量是日本的3倍，这种技术代差必然引发消费市场的连锁反应。但值得警惕的是，日本在半导体材料、精密仪器等B端领域仍保持优势，其“隐形冠军”企业如信越化学、东京电子，仍在全球供应链中占据关键节点。对中国品牌而言，真正的挑战在于如何将技术优势转化为持续创新能力，华为被制裁事件暴露的芯片短板，大疆在海外面临的专利围剿，都提醒我们：在欢呼“国货崛起”的同时，更要保持“技术谦卑”。未来的竞争，将是生态与生态的碰撞，是标准与标准的对话，当中国品牌不再满足于“替代日本”，而是开始定义行业标准时，这场消费革命才刚刚开始。站在2025年的时空坐标回望，日本品牌的退潮恰似一面镜子，映照出中国制造从“世界工厂”向“创新策源地”的蜕变。这场变革没有硝烟，却比任何战争都更深刻地改变着全球产业格局，当14亿消费者的选择汇聚成不可逆的时代洪流，任何品牌都必须重新思考：究竟是坚守昨日的荣耀，还是拥抱明天的可能？答案，已写在每个中国家庭的购物车里。
北汽新能源荣膺“头雁计划”首发,以行业标杆之姿引领产业人才新征程
作为中国新能源汽车领域最早独立运营并率先获得生产资质的企业之一，北汽新能源亲历并推动了国内新能源产业从萌芽到蓬勃发展的全过程。如今，企业正聚焦北汽极狐与享界两大核心品牌，以“新国企”的姿态重塑市场格局。在“造好...
第二十一届中国太阳级硅及光伏发电研讨会暨淮南市新能源产业“双招双引”推介会在淮召开
11月27日上午，第二十一届中国太阳级硅及光伏发电研讨会暨淮南市新能源产业“双招双引”推介会在淮南迎宾馆召开。市委副书记、市长张志强，中国科学院院士沈学础，中国电力设备管理协会会长、国务院国资委原监事会主席刘顺达，...
抢抓“双碳”机遇实施“新能源+”行动 加快构建体现甘肃特色和优势的现代化产业体系
他强调，要进一步发挥资源禀赋独特的优势，乘势而上、因势而谋，夯实基础、全面发力，推进新能源与传统产业、特色产业、新兴产业深度融合，促进新能源就近就地消纳。要坚定不移强龙头补链条聚集群，完善产业生态，多措并举做大...
不管你信不信，明年预计会有3件大事要发生：1.退休金不会再出现有人拿上万元，
不管你信不信，明年预计会有3件大事要发生：1.退休金不会再出现有人拿上万元，而有人只有几百元的情况，差距会越来越小；2.新能源车市场占有率会有所提高；3.匹配华为鸿蒙系统的应用会越来越多。而这第三件事的背后，正是鸿蒙生态持续扩容、开放协同的必然结果——鸿蒙生态伙伴的技术支持贯穿全产业链，从核心硬件研发、软件应用适配到行业场景落地，形成了“技术共享、资源互补、价值共创”的完整协作链路。硬件端，合作伙伴可接入鸿蒙开放的分布式技术框架，快速完成智能终端的兼容性开发，无需重复搭建底层系统，大幅缩短产品上市周期——无论是智能家电厂商推出的跨设备联动新品，还是智能穿戴品牌打造的健康数据同步设备，都能借助生态技术红利实现市场突围。软件端，开发者通过鸿蒙开发者平台获取全套工具包、API接口及场景化解决方案，轻松实现“一次开发、多端部署”，不仅降低了应用开发成本，更让优质应用快速覆盖全场景终端。这种开放协同的合作模式，让生态伙伴在共享鸿蒙技术底座与用户流量的同时，实现了商业价值的同步增长：不少硬件厂商凭借生态协同优势，产品销量同比增长超50%；开发者通过应用分发获得稳定收益，进一步激发了创新活力。而对消费者而言，全产业链的技术协同带来了无界衔接的智能体验——手机拍档自动同步至平板编辑、家电通过语音指令联动运行、车机与家居场景无缝切换，让万物互联从概念落地为日常。随着越来越多跨领域伙伴的加入，鸿蒙生态正持续扩容升级，既为行业创造了万亿级市场空间，更以协同之力推动智能时代加速到来，为万物互联注入持久且强劲的发展动力。（内容仅供参考，网图侵删）
这下韩国沉默了，荷兰惊呆了，日本坐立难安，中国的强硬态度让西方国家的态度直接改变
这下韩国沉默了，荷兰惊呆了，日本坐立难安，中国的强硬态度让西方国家的态度直接改变了，而英媒夸赞中国即将迎来新一轮的爆发，尤其是在高新科技领域可谓是“百花齐放，百鸟争鸣”！在造船业，航天，新能源汽车实现全面飞跃，走在西方国家前面了。而新能源汽车已经连续10年位居世界第一了。今年1～9月，中国汽车乘用车出口量约420.1万辆，日本汽车乘用车约276万辆，中国的乘用车出口量是日本的1.5倍。而奇瑞这些年的发展也很亮眼，硬核实力刷新中国汽车天花板，树立了新标杆。而星途双车限时好价，直接满足了用户的全部想象，推出就是巅峰，2025款星纪元ES以超能智享美学回应个性化与智能化追求，突出轿跑驾控和智能座舱体验，配高阶辅助驾驶与超长续航等配置，完全是一部移动的艺术品。而2025款星纪元ET定位豪华安全大五座，享豪华大平层空间，配猎鹰辅助驾驶+高强度钢铝车身+飞鱼底盘+雪豹四驱，守护家庭出行，实力有目共睹的，更有限时权益：10000元置换补贴5年10年贷款前3年免息。就拿2025款星纪元ES来说，颜值很高，体验感非常棒，亲自试驾后这才知道是天花板了。坐进去发现空间确实很大，每一个驾乘者都可以感受到满满的沉浸感，长途驾驶，更是不会感觉到疲倦，座椅柔软舒适，坐上去时间再长都不会觉得疲倦和难受。全新搭载8295P旗舰芯片，拥有更强大的算力、更丰富的应用功能，能够实现开门秒启、应用秒开/分屏，整体性能倍增，车机系统运行更流畅；同时在“交互焕新、语音智能、全域互联、智能场景、生态丰富、大师音响”六方面都迎来全面进化，真正让用户易用、好用、爱用，提升整体的驾乘感受。另外LionMelody音响也进行了重大升级，在23扬声器的超强硬件基础上，声音品质提升10%，带来奢享音效。同时，还增加基于超构声学材料的散射体，将人耳处高音均匀度提升5分贝，配合AudioVivid全景声、无麦K歌等功能，让整个智舱都悦享声临其境的天籁音质。在安全标准方面，全新2025款星纪元ES纯电基于全球高标准开发，多项核心指标超越“新国标”。其热失控防护能力尤为突出，可实现长达48小时无蔓延，严苛程度提升2400%，在底部撞击和快充电芯循环后外短路上，严苛程度也都分别提升166%和400%。在PACK安全方面，首次采用多截面吸能、六层底部防护等领先设计构建钢筋铁骨般的安全堡垒。同时，在50多种碰撞工况下，PACK变形均小于5mm，确保电芯完好无损。配合1秒快速定向泄压功能，将极端碰撞的风险化解于无形，共同构筑行业领先的电池安全防线。此外，星纪元ES增程拥有同级最低的0.23风阻系数，以及同级最快的补能效率，最快只需17.5分钟就可把电池电量从20%充至80%，纯电续航增加153km，大大缩短充电时间，提升充电效率。当前混动下半场已经开启，黄金增程以更长的综合续航、更长的纯电续航、超充升级和精准场景适配，开启混动出行新时代。
张家口聚力推进新能源产业发展
张家口聚力推进新能源产业发展 郭晓通苏芮 11月10日10时许，一辆满载绿氢的长管拖车从国家能源集团国华投资（氢能公司）河北分公司赤城制氢厂缓缓驶出，奔向位于北京市延庆区的一处加氢站。该制氢厂采用自建风场的绿电制取绿氢...
爱克股份战略并购东莞硅翔 强化新能源产业链协同布局
在业务协同方面，东莞硅翔的热管理产品将与爱克股份旗下永创翔亿的电池安全材料、无锡曙光的精密零部件形成有效衔接，共同构建覆盖“电池材料—热管理—核心部件”的一体化解决方案能力，增强公司在新能源产业链中的综合竞争力...
