兄弟们，今天澜哥要跟大家聊聊一个让人既感慨又唏嘘的品牌——铃木。

你还记得它吗？曾经在中国家喻户晓的奥拓、雨燕，那可是陪伴了无数家庭走过了刚刚普及私家车的时代。

结果呢？2018年，铃木突然宣布退出中国市场，整整6年过去了，铃木究竟过得怎么样？它会不会后悔当初的决定？今天澜哥就带大家好好盘盘这事儿。

一、中国市场的“真香”定律，你错过的可不止一点点

咱们先来看看铃木当年为啥选择退出中国市场。说白了，铃木就是没看清形势，咱们中国市场变化那叫一个飞速，消费者的需求也在不断升级。

铃木呢？死守着自己的“小车”策略，完全没有跟上时代的步伐。前些年，咱们对汽车的要求不高，经济实惠、能开就行，铃木的奥拓、雨燕这种小型车正好合了国人的胃口。

可随着咱们的生活水平不断提升，腰包越来越鼓，大家对车的需求可不仅仅是“能开”那么简单了。空间要大、颜值要高、配置要丰富，这才是新一代消费者的标配。

然而，铃木却还在坚持它的“小车哲学”。在消费者眼中，铃木的车型没空间、配置低、样子还老土。

国产品牌迅速崛起，像吉利、比亚迪这样的车企不仅性价比高，技术也越来越成熟，哪里还留给铃木生存的空间？

再加上各大合资品牌也纷纷发力，像是丰田、本田这种老牌劲敌，个个都往中国市场猛砸资源。铃木不思进取，结果只能是越来越边缘化，最后顶不住压力，只能黯然退出。

二、退出中国，铃木在印度“王者归来”？

铃木离开中国市场后，很多人以为它会一蹶不振，结果人家转身投向了印度。别说，还真让铃木在印度玩得风生水起。印度市场和中国早期有点像，消费者大多青睐小型车，而铃木的小车战略在这儿简直就是如鱼得水。

2022年，铃木全球销量达到了286万辆，其中印度市场贡献了161万辆，占比高达56%。兄弟们，这是什么概念？这意味着铃木在印度的市场占有率那是顶呱呱的，几乎半条命都靠印度市场在续着。

在印度，不管是大街小巷，你都能看到铃木的身影。Swift、Baleno、Vitara Brezza等车型在印度简直是“国民神车”，深受老百姓的喜爱。

铃木的这一波操作，确实让人看到了它的市场嗅觉还是挺敏锐的。可问题是，现在的印度，是不是还能让铃木高枕无忧？

三、历史会重演吗？铃木在印度的危机

别看铃木现在在印度市场风光无限，但肖哥觉得，这情况有点像是**历史重演。

印度经济这几年也在飞速发展，消费者的需求和口味正在发生变化。印度的年轻消费者不再满足于小型车，他们开始追求更大的空间、更高的配置，SUV在印度的销量正一路飙升。像现代的Creta和Venue已经在印度SUV市场抢占了不少份额。

再加上印度政府对新能源车的政策支持越来越强，很多车企都在加大电动车的布局。

铃木呢？还是那副老样子，继续玩着它的小车战略，面对SUV和新能源车的冲击，铃木能扛得住吗？我看悬。如果铃木不及时调整策略，将来在印度市场恐怕也得重蹈在中国市场的覆辙。

四、铃木后悔了吗？

那么问题来了，铃木现在会不会后悔退出中国市场呢？澜哥觉得，那绝对是后悔得肠子都青了！

你看看现在的中国市场，全球最大的汽车市场，新能源车的销量已经连续几年领跑全球。特斯拉、比亚迪等品牌已经拿下了不小的市场份额。

特别是新能源车这一块，简直就是未来的趋势啊。铃木要是当年没走，抓住这个机遇，搞不好还能华丽转身，来个“真香定律”呢！

最后的话：

兄弟们，澜哥觉得铃木当初退出中国市场的决定，绝对是个败笔。如今的中国市场早已成为全球车企的必争之地，想要回来可不是说说那么简单的事儿。

而铃木在印度市场虽然暂时风光，但也面临着同样的危机。如果它不及时调整战略，迟早会陷入和当年在中国市场一样的困境。车市如战场，只有不断创新、不断进步，才能站稳脚跟。铃木，你可得长点心！