为什么江淮汽车能打赢2024上半场行业逆风盘?

汽车骷线 2024-09-06 02:12:04

打赢逆风盘,靠的是智慧与勇气。

时间进入9月,绝大多数中国汽车业上市公司2024半年报发布完毕。

在《汽车K线》统计在册的75家中国汽车业上市公司范围内,亏损与盈利下降的企业超过半数。无论汽车股总体,还是乘用车板块,整体盈亏表现均不及上年同期。

据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,今年上半年,中国汽车产销同比增速分别为4.9%、6.1%,相较上年同期接近10%的水平明显回落。

其中,汽车出口增速,更是较上年同期回落超40个百分点,同比增速下降至30.5%。

「图片来源:中汽协」

在这场席卷全行业的逆风盘中,受国内市场“价格战”、合资低迷,海外不确定性增大多重因素影响,传统汽车集团面临全年目标压力陡增。

截至7月,据《汽车K线》统计范围内,大型集团完成率无一达到40%;与此同时,国内绝大多数造车新势力仍处于亏损状态,且除零跑、小鹏外,多数处于增亏趋势,唯一实现盈利的理想汽车,盈利规模也较上年同期收缩47.4%,接近一半。

如何破局行业逆风盘,成为所有中国汽车业上市公司面临的共同挑战。

盈利增速跑赢大盘,全年目标稳步推进

8月27日,江淮汽车2024半年报正式发布。财报显示,江淮汽车上半年归属于上市公司股东的净利润(以下简称“归母净利润”)为3.01亿元,同比大涨93.84%。

截至公告发布当日,这一增速在《汽车K线》统计范围内,位居汽车股总体Top 5,就算放在截至8月30日发布的74家车企财报当中,同样能位列乘用车板块Top 3。轻松跑赢行业大盘与乘用车板块。

与此同时,江淮汽车2024上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(以下简称“扣非净利润”)扭亏为盈,为9187.35万元,二季度归母净利润同环比均实现大幅上涨,接近2亿元,核心盈利指标全面向好。

得益于盈利水平与增速均优于业绩预告与行业预期,近90天有约10家投资机构,对江淮汽车给予认可与肯定,纷纷给出了“增持”与“买入”评价。

正如前文所述,2024上半年,受国内“价格战”、海外变数频发等不利影响,国内汽车公司销售情况并不理想。

在《汽车K线》统计范围内,今年上半年,全年销量目标完成率突破40%的企业只有3家,江淮汽车位列其中。

值得一提的是,江淮汽车也是为数不多,全年目标完成率排名与上年同期相当且保持领先的车企之一。

此外,对于江淮汽车这种囊括全品类的车企来说,在稳步推进全年目标的同时,自身的产品销售结构也在发生变化。

在商用车领域,江淮汽车不仅实现整体增长10%,大幅领先于中汽协发布的行业增速4.9%,其中轻中型货车在扎实的销量基盘上,实现接近两位数的同比增长;皮卡累计销量同比增长4.77%的同时,在海外市场开疆拓土;多功能商用车,尤其是客车的增速,更是强势跑赢行业大盘。

乘用车虽然出现一定程度的下滑,但值得一提的是,今年上半年江淮汽车新能源乘用车单月销量同比4连涨,累计销量同比增长15.28%,扭转了上年同期负增长的局面。

面向海外市场,江淮汽车不仅累计销量同比增长25.57%,与行业总体水平十分接近,而且在全球局部市场实现全新突破。

其中在哈萨克斯坦,江淮汽车出口量同比增长105%,实现翻番;在沙特,不仅年初有江淮皮卡打开新局面,6月下旬,江淮汽车中重卡产品在当地正式上市,标志着江淮汽车已完成乘用车、轻型商用车及中重型商用车在沙特市场的全系产品覆盖。

在此期间,江淮汽车成功叩开澳大利亚皮卡汽车市场的大门;奥运会期间,江淮汽车旗下安凯客车恰逢累计出口订单超1000台之际,又一批纯电动双层观光客车在巴黎投入运营,助力当地公共交通绿色转型的同时,进一步完善江淮汽车全球版图。

自研让“无智能,不造车”成为现实

在任何市场,内卷的本质都是缺乏创新。而支撑江淮汽车在行业内卷中脱颖而出了,除了研发支出方面的大手笔投入,还有合作共创方面的包容姿态。

「图片来源:江淮汽车2024半年报」

财报显示,今年上半年今年上半年江淮汽车研发支出同比上涨59.75%,达到16.48亿元,投入占比7.74%。

大手笔的投入,为江淮汽车在技术创新领域带来了前瞻性的成果,同时也让一年前提出的“无智能,不造车”成为现实。

首先,江淮汽车不仅实现了L2+级智能驾驶功能产品的量产、完成L3级智能驾驶功能开发,5月还获得了合肥市的测试牌照,有望实现特定场景下L4级自动驾驶常态化运营。

与此同时,江淮汽车在自主产品开发布局方面,全面加速向智能新能源方向转型发展。

这不仅包括对智能新能源专属平台的着力打造,陆续推出小型车、SUV、公商务MPV等智能新能源新品。4月,江淮汽车还发布了乘用车技术愿景概念车DEFINE。

作为江淮汽车进入智能新能源赛道以来,围绕围绕“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能驾驶”四大技术基座持续迭代的最新作品,DEFINE还凭借出色的设计,成功斩获了2024年德国红点概念设计奖,赢得了国际权威的高度认可。

为下一个60年带来更多可能

尤为值得一提的是,秉持“适度自研+共创发展策略”,江淮汽车在自主研发取得成果的同时,还在不断拓展新领域、新生态,实现开放合作。

其中在资本市场关注度最高的,是江淮与华为之间的合作。

回看今年上半年,首先是今年2月,安徽省生态环境厅公示《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》,其中披露了江淮汽车投资约40亿元兴建年产20万辆新工厂的计划,其中就包括江淮与华为合作的中大型MPV。

当月,江淮汽车股价上涨27.09%。

三个月后,据“肥西发布”微信公众号消息称,这座“超级工厂” 设备安装已接近尾声,正在进行分系统调试。或受此影响,江淮汽车周度股价上涨13.31%,排名一跃而上,领涨汽车股总榜。

到了下半年,华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东终于在一场发布会上透露了合作的最新消息,作为鸿蒙智行四大板块中定位最高端、期待值最高的一部分,MAEXTRO尊界品牌问世次日,江淮汽车股价高开涨停。

除了在资本市场给投资者们带来新一轮疯狂外,江淮与华为的合作对于行业来说也将发挥出深远的影响。

除车型合作外,双方还将共同推进鸿蒙生态建设,以及华为数字能源合作超级快充等项目,携手为“内卷”的行业环境,带来创新活力。

此外,江淮汽车与宁德时代强强联合,于年初签署战略合作协议,涵盖动力电池供应、换电技术导入、新技术开发和应用。

半年后,宁德时代商用动力电池品牌“宁德时代天行”正式发布,江淮汽车旗下新能源产品将率先搭载,在深化双方合作的同时,将出自中国的电池巨头供应优势,融合进自身全品类产品阵容的优势当中。

同样发生在7月,江淮汽车与大众汽车集团合资公司大众安徽“金标大众”的首款产品—ID.与众正式上市。

对于双方来说,这只是合作落地的第一步,随着双方在电动化、智能网联、智慧出行等领域合作不断深化,中国汽车合资2.0也将就此有了新的尝试与突破。

「图片来源:江淮汽车2024半年报」

据财报披露,今年上半年江淮汽车增资大众安徽16.25亿元,后者注册资本直接上升至138.56亿元,超越上汽大众23.56亿元。双方对其所抱有的信心,可见一斑。

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在新能源智能化的转型大势下,当车市进入淡季、行业增速放缓,传统汽车集团的固有优势反而成为拖累,新入局者多数在盈亏线上挣扎。导致不少中国汽车股出现经营亏损、盈利下降。

面对冲击全行业的逆风盘,江淮汽车盈利水平逐年改善、跑赢大盘,为加大研发投入提供保障,同时在对外合作的过程中,带来更多自信与从容。

这既是江淮汽车60年来所沉淀的智慧与底蕴,同时也是其结构目前行业格局、打赢逆风盘的关键。

据称,2024全年江淮汽车研发投入将进一步扩大至9%,同时通过联手华为的双向赋能,不仅为江淮汽车下一个60年蓄势,更是为中国汽车业的产业升级带来新动能。

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