燃油车怕水，相信各位都清楚。那么电车怕水么？纯电汽车涉水行驶会存在哪些真正的风险呢？从本质上看汽车并不是船，涉水行驶也不等于泡在水中。

比涉水行驶，纯电汽车往往会伴随着一种假象。那便是油车涉水，水位稍微高些便导致熄火。原理很简单，内燃机需要点火、烧油才能运转。而水能灭火而燃烧又不能离开空气的支持。

所以大多数油车不能通过的涉水场景，纯电车则可以轻松通过。因为就目前的纯电汽车而言，高压部分的防水保护做得是比较成熟的。所以短时间迅速从水中通过并不会导致三电系统出问题。

所以纯电汽车就不怕水对么？短时浸泡、通过与长时间浸泡是两个概念。其次纯电汽车高压部分的保护的确成熟，但低压部分的保护并不成熟。而纯电汽车的系统是什么？本质上就是一套利用低压控制高压的系统，低压部分受损会怎样？

每当提出这个问题，相信很多车友都会说燃油车最怕水的是发动机。真的是这样么？从某种角度上说的确如此，进水会熄火、二次启动曲轴都可能被顶弯。

但如果没二次启动呢？其实发动机进水并不会造成什么严重后果，最严重的也仅仅是局部生锈，能处理。而对于燃油车而言最怕水的是什么？其实就是那些低压电子元件，这些元件最怕水。

如整车控制器、车身控制器、还有其它一系列影音系统及线束，它们的防水能力并无过人之处。所以油车涉水行驶或水泡，真正的影响在于这些电控关键，而并非发动机。只是发动机被称作三大件之首罢了。

相对而言纯电汽车的涉水能力要比油车好很多，但这并不意味着电车不怕水。只是涉水行驶时大概率不会趴窝，这得益于高压部分所采取的保护。

如上图所示电车的动力电池包是一整体，将高压系统及一部分低压系统封闭。如BMS等等，这些低压部分也被封在了电池包内。所以电车涉水行驶时当场出现断电、失去动力的概率很低。

但其余低压部分如整车控制器、车身控制器等等，这些部分的防水能力并不强。只不过即便失灵也并不会导致车辆在水里趴窝，但遇水还是会受到伤害。关键是这些伤害还是不可预见的。

这就好比咱们用的手机掉到水里，拿出来擦干发现啥事没有。但过不了多久就会开始出现问题，比如卡顿、频繁死机等等。而原因就在于水会进入到PCB及各个线路的接头位置。

而这些位置的空间狭小、弯折颇多，水份一旦进入到这样的环境里，即便用风筒清理过也很难清理干净。久而久之残余水份就开始腐蚀线路板、接头导致设备出现问题。

电车涉水行驶也会如此，很多电器元件都会受到影响，被污水中的杂质、酸性物质所逐渐腐蚀。从本质上看电车涉水比油车涉水强的仅仅是不容易趴窝，而其它方面两者几乎一致。

所以广大电车用户们尽量不要涉水行驶，纯电汽车上的电子元件可远比燃油车上的多太多。恰恰低压部分的保护并不强，因为很多低压电控件并不是完全封闭的。因为一些部件对内外压力是要求平衡的。

而一旦如此就需要这些元件上存在透气口则导致防水能力大幅度下降。所以纯电汽车涉水行驶即便当时没事，久而久之很多问题就会找上门。所以对于厂家的宣传广大车友还是去理性看待，尽量不要涉水行驶更不要把电车当船开。