前有唐DM（老款DM或唐战神版）多地去越野，后有方程豹出世，首款车型就是方程豹豹5，还是非常让人期待其表现的。与唐DM不同的是，方程豹豹5采用了带有大梁的车身设计，与传统硬派越野车不同的是，方程豹豹5采用了四轮独立悬架设计，且在动力和能耗上有较好地平衡。本次试驾的是方程豹豹5领航版，非云辇系列的顶配车型，也是主推车型之一，毕竟对于越野车来讲，可靠性更重要，若非云辇版能满足要求，那就不用花费太多了，以后维保也更加省心。

算上豹5新上的云辇豪华版，总共有四款车型，探索版加上云辇系统就是云辇豪华版，是为低配系列；领航版加上云辇系统就是云辇旗舰版，是为高配系列，低配配置也比较豪华，高配多了前桥差速锁、电吸尾门、12.3英寸副驾驶娱乐屏、50英寸HUD、真皮座椅、座椅按摩、18扬声器、车载冰箱等配置，顶配车型还多了流媒体后视镜、翻毛皮、第二排座椅通风等配置。

豹5的设计还是非常好看的，搭配超过1.9米车宽和车高，比很多车型都要威武的多。

轴距有2.8米，算上背负式备胎的车身长度有4.89米，实际车身长度在4.6米多，与一般紧凑型SUV差不多。在满载状况下，非云辇系列最小离地间隙220mm，接近角35°、离去角32°，云辇系列可以做到310mm，接近角39°、离去角35°，通过性非常不错了。

电吸尾门出现在高配车型上，18英寸轮毂有些不够大气，20英寸轮毂可以通过选装获得。

豹5的内饰还是偏向于精致科技范的，扶手和类似于扶手的设计增加了一些粗犷风格。

液晶仪表比较清楚，驾驶辅助展示的界面也比较清晰，亮度也还可以。豹5的驾驶辅助支持车道保持、自适应巡航和打灯变道，打灯变道有些保守，还是自己变道来得方便，若长途巡航则需要定期转动方向盘，这样驾驶辅助系统才可以保持运行，这个有点烦人，让人有些不想用。

50英寸HUD也不错，展示的比较清晰。电四驱带来的加速体验是一般燃油硬派越野车带来不了的，比如坦克300的2.0T版本，75km/h前还可以，之后就比较普通了，而豹5可以一直持续到法定限速以内，都是酣畅淋漓的。

车机不支持手机互联，但车机本身性能还不错，流畅度和清晰度都很好，支持在软件商店下载应用，可用性还可以。

升降式挡杆很漂亮，启动车辆时也比较酷，但是时间一长这里就容易积灰，观感上就不那么好了。日常驾驶，运动模式与经济、标准模式区别很大，运动模式还是很刺激的，标准模式最适合长期使用。

带有50W无线快充，设计有出风口，对华为手机比较友好，充电速度比较快，其他手机应该也没问题，有些车上的50W快充对华为系列速度不快。

座椅舒适度不错，配置也很高，高配的座椅按摩很舒服，不是那种气囊式，力度还可以。坐姿是真的高，视野比一般SUV要高不少，有一种大车的视角。

后排的空间参考一般紧凑SUV的表现，高配有座椅通风，舒适度还可以。

后排座椅可以比例放倒，平整度也可以，但是长度不能满足车内小憩，可以花几百元购买一个充气床垫，前排移到最前，纵深就有1.9米了。

18英寸轮毂在豹5上的确不够大气，可以选装20英寸，加上备胎罩、电动侧踏也就几千元。原厂的佳通轮胎属于皮实耐用类型，且静音效果还不错，也可能是豹5隔音做得出色，在车内觉得非常安静，即使走在水泥板路上。

说到底盘，豹5在这方面的惊艳感最强，虽然是非云辇系列，但是舒适度依然不错，纵然走一些大颠簸路面，车内冲击感也比一般车型要好不少，要是云辇系列，预计会更加舒适。综合来讲，若要求不是非常高，非云辇系列就足够了，车价、后期维保也都更便宜，日常舒适度和越野体验也非常不错了。

总结

方程豹豹5这车给人的惊喜就是能耗不好、动力贼强、科技舒适感不错、底盘还很不错，就是有点略贵了，25万左右会更有竞争力。