2024年11月6日，华南理工大学国际校区，小鹏汽车首届“小鹏AI科技日”开启。

从2019年以来，小鹏已经连续五年举办小鹏1024科技日，可以说，小鹏“1024科技日”早已不是简单的技术成果分享会，而是企业发展、核心业务动向的战略发布会。

站在新10年的起点，小鹏致力于成为一家面向全球的Al汽车公司。今年，将第6届1024科技日全面升级为「小鹏Al科技日」，但1024的精神内核井没有任何改变。

此外，这也是小鹏董事长CEO何小鹏，第一次回到母校，回到科技梦想开始的地方，分享小鹏AI体系，包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果，并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。

小鹏汽车将从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。”在发布会现场，何小鹏宣布，2025年小鹏汽车将继续拓展海外市场，将范围扩大至60个国家和地区。

次日，11月7日晚，小鹏P7+上市发售。新车共发布三个版本，包括P7+长续航Max、超长续航Max以及限定版Max，官方指导售价分别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。

从上市初表现来看，12分钟大定破1万辆，仅预售1小时48分钟小鹏P7+订单已突破30000辆，显示出了这一车型的“爆款”潜力。

此前，于8月27日上市的MONA M03同样是一款备受追捧的爆款车型。据小鹏汽车官方数据，该车型上市仅52分钟，大定订单便突破了10000辆；而在上市48小时内，订单数更是飙升至30000辆以上。

连续推出两款大热车型，小鹏汽车迎来了其发展历程中的高光时刻，投资者对此反响热烈。11月8日，小鹏汽车港股开盘即大涨18%。

11月6日晚，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、副总裁及自动驾驶负责人李力耘博士，以及动力总成负责人顾捷接受了媒体采访，深入探讨了小鹏汽车取得如此佳绩背后的真实原因。

01

科技创新为核心驱动力

2014年，小鹏汽车汽车成立。

小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。

小鹏汽车经获得了包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬，以及多家知名风投机构的投资。

来自互联网、汽车制造和战略融资富有差异的管理团队塑造了小鹏汽车独特的DNA——未来出行探索者。

尽管电动化是大势所趋，但智能化被视为更具前瞻性的潮流。因此，小鹏汽车自创立之初，便坚定押注于智能驾驶领域。

为了深耕智能技术，小鹏汽车效仿特斯拉，采取了全栈自主研发的战略。这涵盖了从车辆端的视觉感知、传感器融合、定位、路径规划、决策制定到车辆控制等算法的研发，以及云端数据运营所需的一系列工具和流程。

何小鹏认为，鉴于行业发展的迅猛和用户需求的快速变化，若将核心技术大量外包给供应商，公司将难以跟上变化的步伐。因此，小鹏汽车始终坚持全栈自研核心技术，以确保技术迭代能够紧密贴合用户需求。

与众多科技初创企业相似，小鹏汽车在面临销量低迷所引发的嘲笑与质疑的同时，也享受着智能驾驶技术在资本市场为其赢得的关注与回报。

在过去的10年里，小鹏汽车取得了三项“领先”：率先实现高速智能驾驶，首个实现城市智能驾驶，以及首个在多城市实现无高精地图依赖的智能驾驶。

站在新10年的开端，小鹏汽车正致力于将自己打造成为全球领先的AI驱动的汽车公司。

这一次，超级电动、AI智驾 、AIOS三箭齐发 小鹏汽车面向全球构筑AI汽车体系。着眼人类未来出行，小鹏汽车的Robotaxi、飞行汽车、AI机器人迎来关键节点突破。

小鹏汽车在每一条赛道上都精准布局，不仅方向正确，而且持续领跑。

02

领跑多条赛道

回顾10年历程，小鹏汽车已领跑多条赛道。

其一，智能驾驶。

“在1024科技日和今天的AI科技日里，我们都展示了我们未来真正自动驾驶的‘端到端的四部曲’，以及我们将如何从极致的辅助驾驶走向自动驾驶和无人驾驶。”李力耘表示，小鹏的逻辑和现在世界上最先进的AI科技公司OpenAI其实是一样的，可谓英雄所见略同。

智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。

小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。

未来竞争的核心在云端，当前车端算力是有限的，只有在云端先去探究更强的能力，然后在车端实现降维的过程，这是小鹏汽车觉得能够持续保持领先的逻辑和方法论。

为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。在此次发布会上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵AI芯片最新进展：今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。

其二，电池、电机和电控

“在未来的时间里，小鹏汽车会用‘一车双能’的方式，逐步将电动变成‘电动加上超级电动’，把两种能源方式组合带给客户。”

何小鹏坦言，有信心在未来的AI汽车里，把AI和能耗管理都做到行业领先，把“一车双能”这两种化学能源做到组合使用，也就是把电能与化学能源做到很好的组合，对将来小鹏汽车在中国、在全球的市场都会有很大的提高。

为缓解全球用户的补能焦虑，让更多人享受智能化技术带来的乐趣，小鹏汽车基于多年以来在“三电”领域沉淀的技术优势，创新性推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。

其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为用户带来媲美甚至超越手机的充电体验。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。

借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

其三，天玑AIOS。

AI大模型的横空出世颠覆了智驾行业，也掀起了智舱交互方式的革命。为此，小鹏汽车重磅推出小鹏天玑AISO。不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。

为了实现类GPT-4o大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。在大模型能力的加持下，小鹏天玑AIOS还能驱动全车持续进化，并带来AI音响、AI鲲鹏动力、AI电池医生、AI底盘等多项能力。

“小鹏天玑AIOS将面向全球用户做适配，可支持多语种实时对话，让更多人享受颠覆性的交互体验。”何小鹏表示。

其四，飞行汽车。

作为低空经济的一大亮点，飞行汽车被写进了多个城市的政府工作报告，得到了上至部委、下至县市的政策利好。有业内人士称，就连一些西部贫困县都想布局飞行汽车产业。

飞行汽车也刷爆了大众的眼球，小鹏汇天（10月21日首次载人试飞）、吉利控股旗下沃飞长空（10月12日第二次飞行）等多款产品正式首飞，周鸿祎、赵德力等业界大佬亲自担任驾驶员，屡屡登上热搜，可谓形势一片大好。

本次发布会，何小鹏还进一步分享了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创单杆操纵系统，极大降低了用户的学习门槛，让用户可体验“5分钟就能轻松上手，3个小时成为高手”。

此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计了6座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到500公里，实现360km/h的航速。

其五，人形机器人。

在何小鹏看来，AI机器人将是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。他表示：“做AI机器人比AI汽车更难，要有AI能力、芯片研发、硬件开发能力。同时，没有500亿投入做不好AI机器人。”

小鹏AI机器人Iron以1:1类真人的姿态展现，其拥有超60个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。值得一提的是，小鹏AI机器人所采用的多项技术与AI汽车同源。小鹏图灵AI芯片为其提供了一个聪明的大脑，拥有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任务；小鹏天玑AIOS则赋予了其更流畅的对话能力。

目前，小鹏AI机器人已进入工厂工作。未来，小鹏AI机器人还将进入销售门店、办公室、家庭等场景，深度融入人类的日常生活并成为人类的得力助手。

“Hello World，Hello Future。”结束了科技日演讲后，何小鹏在个人微博里这样写到：“看到台下同学们满眼是星光，想到了10年前的自己。10年来，从微小之光到科技华光，从未动摇我们坚持技术探索的心。我们一直在努力”。