特斯拉产品线单一。但比亚迪相当丰富。

常规产品大系，从“秦”开始，演绎中国2000年辉煌；

高档产品大全，从越野到超跑，全覆盖；

比亚迪电动皮卡，令人大开眼界。

美国打压华为，因为芯片；但制裁不了中国新能源汽车，因为全国产。

自我完善，自带光环，就像我们班上的学霸，那份从容和自信是写在骨头里的。

啥叫产业链完整？

拉单子，从头数到尾，没有弱项，件件有着落，回回有底气。

老师讲课得看他反应，同学做题得和他对照，老牛了都。

中国为了打赢科技翻身仗，准备了200年。

中国汽车人为了出人头地，苦熬了70年，追赶了40年，赶超了20年，终于在2023年实现了全球出口第一。

十年寒窗，一朝得中，状元及第。

1.电池技术领先，然后是把赚到的钱再去研发更好的技术电池：充电速度、续航里程、远程充电、即插即用、汽车充电宝……类似学生选学校，看中的是专业，那个学校的电池专业怎么样？

2.新能源汽车领先，再列一张表：缺点列举——再找出汽车的10个缺点、5个毛病、8点不足，例如我们小时候在学校里开班会，列出负面清单，然后逐一克服，创新其实就是改正；

3.别听那些负面的声音，杜绝负能量，谁说学习没啥用？肯定有人忽悠学习尖子没啥意思！

你一旦先进了，就会有一大帮人针对你，学校的班级如此，国际上的竞争也似。

别理他们。不扯闲篇儿。学自己的习，除了好成绩你已经无路可走……

德国是燃油车大师，中国是新能源车新秀，这个世界上最有发言权的两家，一个只做不说，一个不说不行。

因为来自美国的欧盟的压力，恨不能把德国压趴下。

德国趴下，对中国车市场好事，但是中国绝不落井下石：例如我班学霸，从来没有没有指望别人学习不好，然后自己一花独放；

德国不想被打趴，就一个事：见先进就学，以自己的好基础，换个赛道还领先，然后中德汽车双赢、双飞、双双站上领奖台。

这是因为，人类第四次工业革命来了。

第四次工业革命的大课是汽车业转型升级。

中国改写了汽车工业的成绩单，试卷，考场和监考。

下一步：AI汽车。

1.造车用AI；

2.AI造出AI车；

3.AI车肯定不烧油。

能造这个车的，中国领衔。

美国如果现在认错、反悔、重新做人，似乎还没怎么晚？

德国，得紧赶慢赶了，什么宝马奔驰的，开新课，新开课，out了吧？

这是因为，毕业典礼快开始了……