求人交钱时是孙子，拿了钱就成了爷爷。有钱能使鬼推磨，有钱能使孙变爷。论玩变脸play，谁玩得过保险公司？（这是能说的么？）

前几天，《金融时报》报道了保险界的一场强震。51君看完怒发三连：震的好！早该震了！再震凶点儿！

这篇报道就像差生成绩单，有些险企那叫一个“军书十二卷，卷卷有爷名。”

据《金融时报》记者不完全统计，截止8月6日，已有146家非上市险企披露了偿付能力报告。其中，有12家险企的偿付能力，“大红灯笼高高挂”。

财险企业中，偿付能力不达标的有珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险、安心财险。而寿险方面，则是华汇人寿、合众人寿、北大方正人寿、三峡人寿。

所谓的偿付能力，就是指保险公司对保单持有人履行赔付义务的能力。而“偿付能力达标”，需要同时满足三个条件：1、核心偿付能力充足率不低于50%；2、综合偿付能力充足率不低于100%；3、风险综合评级水平在B类及以上。

而上述的“差生”险企们，基本都是“风险综合评级水平不满足监管要求”这一项“亮红灯”。

面对这条新闻，网友的热评就能很大程度的反映出，大众对于如今的保险业的无奈与愤怒。

“交费时恨不得给你下跪。”

“老百姓送那么多钱给你都花哪去了？”

“查处力度不够。”（对啊，应该不止才这12家吧？）

“都是名不见经传的小卡拉米。”（srds，大公司问题就少了么？）

险企的偿付能力不达标，最苦的就是消费者。求人投保时卑躬屈膝，得手后久端起皇帝架子，前后可谓是“两模两样”。明明消费者的保费一分没少交，但需要保险公司出面时，根本就请不动人家了。

理赔速度慢、以各种理由拖着不理赔、客户先垫付赔偿后，保险审批迟迟不通过……在赔付问题上，消费者历经九九八十一难，难难不重样。

好比在上文偿付能力不达标的12家险企中，榜上有名的“前海保险”。其黑猫投诉页面就相当“哇塞”。

其中，有人投诉道：“10月19日上午12点左右报的事故理赔，道路救援把车子拉去永嘉哈弗4s店，当时前海保险委托第三方过来定损，从19日一直拖到了26号，整整一个星期过去了，就是各种投诉各种资料，就是定损不下来，理赔更是难，耽误修车。”

而此类的投诉，还有不少。

而更多消费者心中共同的痛——车子出险走保险时自己先行垫付，结果保险公司却拖着迟迟不理赔不打款。

但倘若各位以为只要自己死不垫付，让保险公司的“代位追偿”就万事大吉的话，你是算计不过保险公司的~因为某些保险公司会在审批“代位追偿”申请时，设下各种既不合理也不合法的门槛。

（代位追偿，简而言之是指保险公司在赔付客户损失后，代替客户向责任方进行追偿，以弥补客户损失的过程。说大白话是，在满足申请标准的前提下，让保险公司先垫付。）

某车主表示，自己从去年6月初开始提出代位追偿申请，且按规定办理了相关手续，填写了代位追偿申请书和权益转让书。然而某保公司却以需要重开为由，让车主等了整整2个月，后续又以各种理由拒绝并拖延处理。

而这家保险公司，甚至不是什么名不见经传的“小卡拉米公司”，而是国内名声响当当的大公司。

更可怕的是，保险公司长时间拖延处理理赔请求，对车主产生的负面影响是接踵而至的。

首先面临的就是财务损失。如果在发生事故后无法继续使用车辆，而保险公司未能及时支付赔偿，就多半需要车主自己承担额外费用。

接着就是信用受损。如果保险公司未能按时支付赔款，可能会导致车主在信用记录上留下不良记录，从而影响未来的信贷申请和利率。

最后还有可能面临法律纠纷，如果保险公司拒绝承担赔偿责任或拖延处理理赔请求，车主或需寻求法律帮助，这就将会导致额外的时间和金钱消耗。

如今，比亚迪、小鹏、特斯拉、蔚来、理想等车企纷纷入局，红红火火的开启了保险业务。最终能搞成啥样还很难讲，但可以肯定的一点是，车企至少比第三方的传统保险公司更懂消费者，未来的新能源车险产品也会更接地气，创新也更具有针对性。

对外经贸大学保险系主任何小伟，在接受《中国消费者报》采访时表示，车企进军新能源车险行业，将形成鲶鱼效应，倒逼传统险企创新产品和服务，满足消费者的多样化需求。不过如今这些鲶鱼还小，待到鲶鱼长成，屠龙的少年是否又将成为新的恶龙？当然这是后话了。

各位是否在保险理赔时遇到过什么困难？评论区说出你的故事~

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