7月份各家车企的销量海报，来得比以往时候更晚一些，许是有些车企蓄势待发准备笑看风云，有些擦拭掉被中泪之后，想着如何挽回市场与资本市场的信任。

虽然7月1-28日的市场零售销量仅139.2万辆，但据中国汽车流通协会预测，7月乘用车终端销量或许能达到175万辆，整体与6月相持平。淡季不淡，对如今车市而言就是最好的消息了。

7月车市能够坚挺不倒，离不开新能源汽车持续发力的功劳。

7月份，比亚迪汽车销售34,383辆，再次创造新的记录！其中出口30,014辆，国内市场销售312,369辆！也就是说，过去7月国内每卖出5辆新车，其中大约就有一辆是比亚迪品牌！

比亚迪持续高开猛进的销量无疑给阴云密布的车市撕开一到口子，让消费者见识到，并非车市情况不乐观，而是车企也更努力，去为消费者带来更有品质、更有性价比的优质产品。

同样在销量上高歌猛进的还有理想和问界两个品牌，7月理想交付5.1万辆，鸿蒙智行7月交付44,090辆（其中问界41535辆），两个品牌双双创造了新的销量成绩。

虽说今年理想超越BBA的目标或许实现不了，问界超越理想的目标也有点艰难。但不可否认，这两个品牌在你争我赶的竞争压力中，都实现了品牌市占率的巨大突破。以他们的销量表现来说，甚至超过了不少老牌合资及国产车企。

加之两个品牌定位豪华，产品售价普遍较高，若将来对豪华品牌重新排名，他们或许会有一席之地。

零跑汽车在市场上的声量一直处于不温不火的情况，但这并不意味着零跑实力不足，相反，闷声发大财是零跑汽车的主旋律。过去7月，零跑汽车交付达到了22,093辆，成为众多新势力中销量前三的存在。

不管外界对零跑汽车有何质疑，在实打实的销量面前，任何质疑与不认同，都将被打碎。

另外零跑C16能取得如此成绩，相信与C16的上市脱不开关系。作为20万内的中大型新能源SUV，该车在各方面产品数据上都拉满，以降维打击的方式应对市场竞争。

该车的热销也再次印证了，只有提供让消费者喜欢的，优质的，且极具性价比的产品，才能在激烈竞争的市场中拔得头筹。

新势力中另外一个月销量突破2万辆的品牌是蔚来汽车，7月交付20,498辆，另外这也是蔚来汽车连续第三个月实现交付量突破两万辆，相信这预示着蔚来汽车的市场表现终于趋于稳定，也将朝着更高盈利的目标迈进。

其他品牌像是极氪汽车7月交付了15,655辆，小鹏汽车交付11,145辆，哪吒交付11,015辆，小米交付破万。虽然与上述几个品牌相比，销量还谈不上出彩，但其中不少品牌还是以销量成绩击碎了外界对其经营问题的质疑，也是值得贺喜。

或许在不久的将来，中国的新势力品牌们都将摘掉“新势力”的标签，真正成为中国汽车的主流势力。

另外像是奇瑞汽车7月销量195,759辆，长城汽车销量91,285辆，吉利汽车销量150,782辆，这些自主品牌都在以强硬的市场份额，支撑起车市的运转。当然，市场体量不变的情况，此消长，必然意味着彼消... ...

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6%，环比下降2.9%。放在今年整体，7月经销商库存情况仍处在相对高位。

豪华及进口品牌7月库存仅53.6%，环比下跌12.8%！可见此前宝马为首的豪华品牌宣布推出价格战后带来的影响也是明显的。豪华品牌确实不那么卷了，但网传宝马近期订单下滑20%，或许，影响赚钱的根本，并不是价格战，而是豪华品牌们的产品出了问题！

自主品牌的库存指数61.8%处于相对的高位，但通过自主品牌的7月销量成绩来看，显然自主品牌们并不打算在暑假选择休息躺平，仍然是努力奋斗。

相比之下，主流合资品牌库存指数微降至60.2%，通过这一数据目前尚无法确认合资品牌们的生存情况，但对于终端经销商来说，显然是不好过的。大库存积压之下，他们同样需要宣泄口来释放销量，而这就对厂家们提出了新的挑战。

人们常说，危险和机会是并存的，在车市环境发生大变化的时候，各家车企不同应对策略也将对往后品牌发展造成巨大影响。

如豪华品牌退出价格战，如无法维持好的品牌高墙，那迟早会被理想、问界、蔚来为首的品牌攻破城墙。如丰田、本田等合资品牌，在燃油与新能源、市场与盈利的矛盾中反复横跳，如不能尽早确认明确的发展方向，市场的蛋糕也迟早被自主品牌瓜分殆尽。

最后借着近期网上关于销量榜的争议，51君认为，浴血过的男儿，才能成为真正的好汉。7月销量成绩已经充分说明，勇于直面市场竞争的，更有可能成为最终的胜者。

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