本周，码头工人工会代表一致支持领导层的呼吁，即如果到 10 月 1 日还不能与雇主达成新的合同，美国东部和墨西哥湾沿岸港口将举行罢工。

近 300 名国际码头工人协会代表在新泽西州结束了为期两天的会议，一致支持国际码头工人协会主席哈罗德·J·达格特 (Harold J. Daggett) 的号召，即如果到 10 月 1 日仍未与美国海事联盟雇主达成新的总合同以取代目前的六年协议，则该协会将于那时在缅因州至德克萨斯州的港口举行全海岸罢工。

ILA 在一份新闻稿中表示，在新泽西州蒂内克举行的会议的第二天，罢工行动的细节已提交给 ILA-USMX 协议中 13 个港口地区的代表。现行合同将于 9 月 30 日到期。

长期停工可能对美国经济造成毁灭性影响。根据零售业领袖协会的数据，目前的合同涵盖了美国最繁忙的 10 个集装箱港口中的 6 个，每年处理超过 1300 万个 20 英尺当量集装箱，占所有入境集装箱的 56%。与此同时，进口商正在为关键的假日销售季节提货。

政治影响尚不确定。尽管拜登政府积极参与劳资谈判，以阻止 2022 年铁路罢工，但 ILA 迄今为止拒绝政府干预谈判。总统乔·拜登和副总统卡马拉·哈里斯在选举前一直在积极争取工会选票。但任何行动都必须平衡国家利益和劳工支持，以响应必然会减轻经济损失的呼吁。

一个迫在眉睫的选择是《塔夫脱-哈特利法案》，该法案实质上赋予政府在谈判恢复期间命令码头工人工会复工的权力。乔治·W·布什总统上一次援引该法案是为了在 2002 年大选前结束西海岸码头工人的罢工。