如今各大细分领域都能看到国产新能源的身影，但合资车企主要打价格战，用户转头就会选购传统燃油车，日产轩逸就是个很好的例子。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，该款车月均销量维持在2.5万台左右，个别月份还能卖到5万+辆，成绩相当可观，那么这款车真适合你吗？

产品矩阵方面，日产轩逸目前有11个版本配置在售，包含1.6L和1.2L两种车型，官方指导价从10.86万元至17.49万元不等，为了吸引消费者，旗下车型均有不同程度降价，其中1.6L轩逸经典降价幅度接近4万元。1.2L车型最大的优势就在于搭载了汽油电驱系统，WLTC综合油耗为3.73L/100km（低配版），用车成本较为经济。考虑到当下人们更注重用车成本，所以下文将针对轩逸1.2L车型进行分析。

从外观来看，轩逸1.2L车型与经典版大有不同，前脸的倒梯形中网熏黑处理，内部融入点阵式格栅点缀，从而营造出不错的视觉效果。犀利的灯组呈上扬趋势，远近光有卤素和LED两种光源，其中LED光源在夜间点亮后照度更高，中高配版除了大灯高度可调外，还多了日行灯、自动大灯等，齐全的配置更有助于行车安全。

来到新车侧面，2712mm的轴距在间断式腰线的加持下，弱化了体量感，但其实该尺寸在紧凑型车领域属于中等水平，16/17英寸的撞色轮毂为低风阻设计，炫酷而动感的造型与其整体营造出的燃油车气息并不搭。车尾部分饱满而富有层次，分段式后尾灯亮起后能带来不错的辨识度，后包围也是全新样式，在亮银色线条包覆下，视觉效果更显精致。

拉开车门，进入轩逸1.2L车型的座舱，饱满的中控台虽然给到悬浮式触控屏，但整体布局依旧是偏传统类型。平底式方向盘支持四向调节，对不同身材的人都很友好，两侧的多功能按键配置丰富，双手不离开方向盘就能对车机进行控制，前方的非全液晶仪表盘为7英寸，数据方面不如全液晶式看着直观。除入门版外，其余型号还配有12.3英寸触控屏，常规的GPS导航、OTA升级以及4G网络等实用性功能均没有缺席，基本贴合人们使用需求，中间的圆形空调出风口造型精美，外圈加入银色饰条点缀，营造出一种机械美。

根据版本不同，日产轩逸1.2L车型的座椅材质有仿皮和织物两种，由于该款车全系未提供任何辅助性功能，所以织物座椅的舒适性更强，但似乎现在人们更倾向于选择档次感高、易打理的仿皮座椅。身高175cm的我坐在前排能自由伸展，同等状态下到了后排头部空间刚刚好，但如果是高个子乘坐，那么空间方面稍差一些。对了，该款车的后备厢容积为546L，较大的空间能满足日常储物需求，遗憾的是，后排座椅不支持比例放倒，空间方面无法进一步拓展。

日产轩逸1.2L车型在动力方面搭载1.2L三缸增程器，电动机最大功率为100kW，通过对该款车的试驾，我认为轩逸在城市路段行车质感跟纯电车类似，平稳顺滑的起步动作以及轻快的提速表现，符合人们对平顺性的追求，全力加速过程中，依然有源源不断的动力输出，高速超车只要找好空余量也能很好完成。底盘调校偏家用属性，经过一些起伏路面时，没有多余的回弹传递到车内，舒适性符合人们预期。增程器在工作中并不直接参与驱动，而是将能量传递到电池包上，然后再转给电动机，整个过程有点儿啰嗦，跟增程版车型类似，但轩逸的电池包较小，基本上一直处于放电、充电状态，正因如此，该款车的WLTC综合油耗仅为3.73L/100km，结合加注92号燃油来看，用车成本还是比较经济的。

虽然轩逸超混电驱版无法像增程版车型那样上绿牌，但也能免去充电的困扰，所以对于充电受限的朋友来说，这不失为一个好选择，因此也就不难理解为何新能源浪潮来袭，轩逸销量一直居高不下了吧。