别克GL8PHEV逐鹿新能源:续航破千,能否逆袭市场新秀?

车车信息绘 2024-04-23 03:14:53

在汽车产业全面步入电动化与智能化时代的背景下,即便是曾经长期稳坐江山的高端MPV细分市场领导者——别克GL8,也无法回避市场格局重塑带来的挑战。2024年,别克GL8选择加入插电混合动力(PHEV)阵营,以全新GL8陆尊PHEV车型回应时代潮流。然而,这款新车似乎并未跳出原有技术框架,更像是在既有平台上进行的技术改良,这在一定程度上预示着其可能在动力性能、舒适性、纯电续航及智能化等方面落后于同级别顶尖的新能源MPV车型。

全新GL8陆尊PHEV采用了1.5T混动发动机搭配奥特能标准电池及泛亚全栈自研插混电驱单元,综合功率达到292kW,综合扭矩为580N·m。尽管这一动力数据在15万元级别的插混SUV中尚属合理,但在高端MPV市场则略显不足。底盘方面,新车继续沿用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架设计,而非当前流行的前双叉臂式独立悬架搭配后连杆独立悬架,并未配备空气悬架及CDC电磁减振系统,使得其在行驶品质方面的表现或将难以匹配新时代消费者对高端MPV的需求。

工信部公示数据显示,全新GL8陆尊PHEV搭载24.4kWh的动力电池,综合纯电续航里程仅108km,这对于现今追求长续航的混动车市场来说,无疑显得较为尴尬。这意味着车主在实际使用过程中依然高度依赖燃油驱动,未能充分利用电动化的优势。

相比之下,自主品牌的新岚图梦想家则是别克GL8在新能源赛道上的强劲颠覆者。自2022年推出以来,新岚图梦想家凭借ESSA高端原生电动架构,实现了电动化和智能化的双重突破。其搭载的岚海动力系统支持纯电和插混两种模式,特别是新一代1.5T混动发动机的热效率高达45.18%,馈电油耗显著低于全新GL8陆尊PHEV,并提供了超过200km的CLTC纯电续航里程。

新岚图梦想家在底盘技术上展现出更高水准,采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架,配合电动四驱系统和豪华的空气悬架+CDC电磁减振系统,为用户带来媲美百万级豪车的行驶质感。同时,梦想家在智能化领域也是一骑绝尘,首款搭载高通8155车机芯片、5G车载高速娱乐系统以及支持整车FOTA迭代升级的MPV车型,其L2+级智能驾驶辅助系统具有丰富的辅助功能,大大提升了用户体验。

面对新岚图梦想家这类智能电动MPV的强势崛起,别克GL8尽管借由插电混动技术作出回应,但在新能源核心竞争力上仍然显得滞后。在新能源汽车渗透率不断攀升的趋势下,适应时代发展、突破既有框架,成为决定一个品牌能否屹立潮头的关键所在。而岚图汽车已凭借前瞻性战略和产品力累计产销量达到10万辆里程碑,其感恩回馈政策持续加码,为购车用户提供最高3W置换补贴,进一步凸显了其在智能电动MPV市场中的领军地位。

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