蔚来ET7是一款面向中高端市场的纯电汽车，指导价42.8万起，目前这个价位中奔驰E级、奥迪A6L等合资豪华车型有着较高的话语权，想要与这些车型抗衡就得拿出实打实的产品力，毕竟国产车企的品牌溢价现象略好过合资和进口车企，话说一分钱一份货，下面我们就来看看蔚来ET7的产品力具体有何亮点。

蔚来ET7的外观采用运动与商务两相结合的方式，流线型车身表面无过多花哨的装饰，电气化封闭式格栅暗示着它作为新能源汽车的身份，而酷似激光射线的日间行车灯组则凸显着科技气息，而且大灯还集成了LED自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节等功能，在夜间行车具有较高的辨识度和宽旷的射程范围。

对于内饰的操刀，蔚来ET7在追求极简理念的同时并无忽视日常实用性，平底双辐式方向盘除支持上下、前后调节之外，还标配记忆和加热功能，对冬季开车比较友好。另外，蔚来ET7搭载NOMI智能AI助手，可以与前后排乘客进行多功能交互，配合高通8295芯片的支持，实际操作流畅性也很不错，可实现连续性语音识别及多轮指令执行，智能化程度高。

空间方面，溜背车顶设计并未影响蔚来ET7的后排座舱宽裕性，176cm的乘客在后排坐直的情况下，头顶上方还有两拳一指的余量，腿部空间有三拳之多，并且蔚来ET7的座椅填充物由多层材质合成，承托感和绵软性并存，舒适度较高。此外，蔚来ET7采用超高强钢铝混合车身设计，下车体为高压铝铸件、上车体多用热成型钢，优化车身安全刚性的同时又兼顾着轻量化的实现。

蔚来ET7搭载全域领航辅助NOP+系统，无论是窄小道路还是高速高架，均可启用全速自适应续航、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等L2级智能辅助驾驶功能，点到点的驾驶过程中，需要驾驶员人为接管的次数较少，NIO Aquila应对行人“鬼探头”、旁车加塞等情况可做到主动礼让或避障，高阶智驾在解放双手双脚的同时也有效提升了驾驶安全性。

在双电机四驱系统的支持下，蔚来ET7具备峰值马力653Ps和最大扭矩850N·m的动力输出，官方0-100km/h加速时间仅为3.8s，跻身“三秒俱乐部”，可满足一定的驾趣体验。此外，蔚来ET7在CLTC工况下，纯电续航里程最高达到705km，配合三分钟换电服务和400V高压快充平台，跑长途也不会有续航焦虑。

实际体验之后，可以感觉到蔚来ET7的动力质感中和了纯油车和电动车二者的优势于一身，轻盈的起步和线性的输出是其“电感”的表现，同时该车在进行能量回收时不会出现突兀的抖动感，在跟车状态能和油车一样保持沉稳，不会有电车所谓的晕眩感。另外由于蔚来ET7配备前排+后排多层隔音玻璃，所以即便行驶在闹市区，关闭车窗也不会有明显的噪音，这也是驾乘舒适性的体现之一。

值得一提的是，蔚来ET7凭借换电售后的加持，相较于其他纯电车型有着更高的出行便捷性，后续不用担心里程和补能问题，而该车搭载的双电机四驱系统则是将电机的性能优势进一步加以利用，有助于提升操控上限，如果你的预算在40万-50万区间，考虑入手一款智驾水平高、动力强劲且兼顾驾乘舒适性的新能源汽车，笔者认为蔚来ET7是比较值得推荐的。