这辆长安启源A05是目前最便宜的插电混动车型，那它的底盘做工用料如何呢？今天我们就来看一看！

底盘

平整

底盘平整度还可以，发动机下面有一块塑料护板。

电池组凸出于底盘，因此上下马路牙，以及过沟坎还要小心谨慎，避免损伤电池。

这辆车与之前我们拆过的那辆长安UNI-V的发动机布局很相似。无论是铝合金油底壳，还是机滤位置，甚至是空调压缩机，都保持一致。

和长安UNI-V一样，这辆车也是非等长半轴。

底盘有一根单层冲压钢板的加固件，用来提升车身刚性。

排气管隔热前段虽然铺得很满，但后段有缺失。

这辆车的底盘两侧没有护板，油路管线都是外露状态。

下方有一块亿纬锂能的三元锂电池，工作电压314V，额定容量28.8安时。

这辆车的油路和高压线都是从电池上方通过，利用了原来油车的排气管位置，说明这辆车是用汽油车改造来的。

原本燃油车放置油箱的位置，被空了出来。可能是为了安装更大电池预备的。

从成本考虑，避免使用更复杂、成本更高的异形油箱，所以把油箱放到了后悬的后面，但如果遭遇追尾，油箱离撞击点更近，风险更大。

与某些经常吹牛、但不顾环保使用常压油箱的品牌相比，这辆只有6-7万的车用了成本更高的高压油箱，高压FTIV油箱隔离阀也没有缺失！所以如果想打开油箱盖，必须要单独按下油箱盖解锁按键，在油箱泄压之后，才能打开。

悬架螺栓，驱动轴外球笼罩，出现了生锈现象。

前悬架

麦弗逊

前副车架是一体式结构，双层冲压钢板。与我们之前拆过的那辆长安UNI-V保持高度相似。

前悬是常见的麦弗逊结构，与长安UNI-V的下摆臂一模一样，都是双层冲压钢板。

后悬架

扭力梁

这辆启源A05由于价格低廉，所以使用了成本更低的扭力梁后悬架。

不过，这根扭力梁并不是那种简易的单层扭力梁，而是比较好的双层热压管工艺，有更好的弹性，抗侧倾能力更强。

这辆车采用了簧桶分离结构，增加了避震筒的工作行程，让减震更为舒适。

总结

也是有底线的！

这辆长安启源A05的底盘设计，和我们之前拆过的长安UNI-V基本相似。由于A05的价格更低，所以把多连杆后悬简化成了扭力梁。从底盘结构就能看出，这辆车能如此低价因为是从原先燃油车演化出来的，大量使用了通用零部件，利用长安集团的规模效应来降低成本。但即便如此，后扭力梁还是用了成本更高的热压管，同时油箱也是高压油箱，并没有减配高压FTIV油箱隔离阀。说明作为军工背景的长安，哪怕是廉价车，也是有底线的！

那么这辆车的内饰如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款长安启源A05底盘评分