Yamaha 欧洲在社群媒体释出预告，将于7月25日星期四公开自动换挡系统「Y-AMT」的最新情报！由于Y-AMT系统概要已于之前公开，外界纷纷猜测这次将揭晓搭载车款。其中呼声最高的莫过于「MT-09 Y-AMT」，究竟Yamaha会带来什么样的惊喜呢？就让我们拭目以待吧！
Y-AMT确认将搭载于十字曲轴引擎车款YAMAHA在今年六月初步公开了新技术Y-AMT的资讯，并强调其能「最大限度地发挥十字曲轴引擎的动力特性，提升运动骑乘的乐趣」，暗示这项技术将应用于其CP4/ CP3/CP2等三种十字曲轴引擎，也就是现行YAMAHA大部分运动车款所使用的并列四缸(MT-10)、三缸(MT-09)和双缸(MT-07)引擎。
Y-AMT是一种自动变速机构，具有马达执行离合器和变速操作的MT模式和不需要变速操作本身的AT模式，它是YCC-T的进化版本。
然而根据最新情报，Y-AMT预计将率先搭载于CP3和CP2引擎，此举被视为YAMAHA对抗HONDA将E-clutch电子离合器下放到CB/CBR650R车系的应对策略。而选在7月25日这个时间点提前释出Y-AMT的消息，更被解读为与HONDA电子离合器正面交锋的意味浓厚。
外界预测，MT-09最有可能成为首款搭载Y-AMT的车型，因为2024年式改款后的开关总成已预留给操作Y-AMT系统的空间。YAMAHA预计在7月25日公布更多关于Y-AMT的细节，包含搭载车款等资讯，值得持续关注。
2024 YAMAHA MT-09 ，外观设计有显著变化。5寸TFT仪表和新型开关总成大大提高了实用性。
在Y-AMT中，手把区域被表示为透明，但这似乎是MT-09。
这是新款MT-09的手把区域，可以看到它与Y-AMT的手把附近位置相符。
Y-AMT右侧开关总成中增加了一个AT/MT开关。
这是新型MT-09的开关总成，但Y-AMT省略了该位置。
Y-AMT搭载于MT-07的可能性也很高Yamaha全新开发的Y-AMT变速系统，预计将率先搭载于MT-09车系，并有可能扩展至MT-07。
MT-07和MT-09在欧洲市场表现强劲，Yamaha希望藉由导入操作简易的Y-AMT系统，吸引更多新手骑士，进一步扩大市占率。预计Y-AMT系统也将引进日本市场，首发车款可能是MT-09 Y-AMT，其价格定位将成为关注焦点，预计会比搭载本田电子离合器的车款贵约5万5000日元。至于MT-07 Y-AMT的发表时间，目前尚未明朗。
Y-AMT系统重量仅2.8公斤，与Honda CB650R电子离合器增加的重量相近。此外，Y-AMT系统具备与Honda DCT系统相同的自排功能，但重量减少10公斤，价格也更具竞争力，对于追求自排功能的消费者来说，Y-AMT系统将是更经济实惠的选择。
除了2024年推出的XSR900GP，搭载CP3引擎的YZF-R9也传闻将于2025年问世，Yamaha产品线将更加丰富多元。Yamaha官方表示：「未来将会把Y-AMT系统应用于更多车型，涵盖运动、旅行和通勤等不同领域。」
2024 YAMAHA MT-07配备新型5寸TFT仪表。把Y-AMT系统安装于更便宜的CP2车款上，将有可能吸引更多的初学者骑士。
搭载Y-AMT系统的2024 MT-07：Yamaha能否以此狙击Honda CB650R？
