1979年的林肯Continental（大陆），或许能让你找回些许80年代美国黑帮的感觉。

这些汽车在1970年代处于美国汽车生产的“大”顶峰，并且是美国有史以来生产的最大量产汽车之一。美国高速公路上到处都是大车， 林肯大陆(参数|询价)城市汽车的风格非常流行。即使爆发石油危机，他们仍继续建造这些怪物，直到1979年。

20世纪70年代，美国汽车生产以“大”为美。

那时候美国的高速公路上到处都是大车，林肯Continental（大陆）的风格很受美国人的欢迎。即使爆发石油危机，林肯仍继续建造这些“怪物”，直到1979年。80年代初，美国经济结束了战后的高歌猛进，进入艰难的转型期，汽车设计风格也出现了明显变化。

林肯大陆第五代车型的生产周期为1970年—1979年，作为最末期的产品，卖家称这款车为“旧时代奢华和时尚的代表”，在很多汽车爱好者心里，这代车型也被认为是最后一款“传统”美式全尺寸轿车。见识了这辆车漂亮的外观与优秀的车况之后，我也完全同意这些表述。

特别是从外观来看，这代车型最大的特点是在后窗处增加了一个圆弧形的玻璃，官方称之为“剧院式车窗”。除此之外，这代车型保留了诸多以前Mark家族的设计元素，例如隐藏式前大灯、前脸直瀑格栅，后备厢门上的拱形设计。

林肯Continental（大陆）的故事要从Edsel Ford说起，作为福特汽车创始人汽车大王亨利福特的独生子，Edsel被当时的人们称为福特王子，在儿子的极力游说下，亨利于1922年正式收购遭遇经营危机的林肯。

这宗收购让一直生产平民汽车的福特公司得到跻身豪华汽车市场的入场券，为此Edsel自豪地表示：父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。

完成收购之后，Edsel被任命为林肯的董事长。上任后他立即将精力投入到全新高端车型的设计，而林肯Model K就是福特入主之后的首款产品。于1938年获Edsel邀请到福特汽车成为设计总监的Eugene Gregorie设计的新车在1939年3月被送到在佛罗里达度假的Edsel手中，而这部独一无二的汽车让他在朋友面前赚尽了面子，同时这些朋友也有不少人都问这部车什么时候可以买到。

Edsel从中看到商机，于是他随即向底特律发电报，决定将这款新车投入量产，而这部车就是林肯大陆。1977年至1979年生产的林肯大陆Mark V，顾名思义就是系列中的第五代，也是福特汽车公司有史以来拥有最长车身长度的车型之一。

接近六米的身躯，以1972年版本的福特雷鸟的底盘来打造，令它成为车系史上最长的大轮。虽然只有三年的生产期，但已经能够成为历代最畅销的车型，累计售出228,262辆。

这款车最初是在美国密歇根州威克瑟姆打造的，车身上与福特LTD和Mercury Marquis共享了很多零部件。

别以为拥有5.85米的大陆Mark V是一部四门轿车，其实它也有推出双门轿车，搭载一具6.6升，型号为福特400 Cleveland的V8引擎，匹配三速自动变速箱，最大功率达到了166马力。

从数据上来说，这的确不是一部让你感受速度的跑车，耗油量也是极为惊人，但如果以注目度来看，无疑它的吸引力不会比起一部超跑低。

在石油危机末期，为了提振销量，林肯还与诸多奢侈品牌推出联名跨界版本，包括Bill Blass Edition、Emilio Pucci Edition、Givenchy、Cartier等等。

照片里这辆林肯大陆采用黑色外观，据了解，车身上所有外观装饰件包括车轮都是原装的。大量的镀铬装饰也让这款车极具气场。

内饰的颜色为鲜艳的红色，对于一辆即将迎来50年生日的汽车来说，这样的状态可以说相当不错。

多年来，车主只是对其精心地维护保养。这辆汽车从始至终没有进行过任何形式的修复。值得注意的是，截至目前这辆车的总行驶里程仅为18,301英里（29,453公里）。随车附带原始的窗户贴纸以及包括车主手册在内的诸多原始文件。

目前这辆车的要价为15900美元。

在我们看来，对于一辆车况优异且里程极低的“传统”美国车来说，这样的价格相当不错。特别是对我来说，这种来自20世纪70年代的大林肯，总会有那么一种特别的吸引力。