汽车将成为继智能手机后的另一个重要的智能终端，已是互联网和汽车行业达成的共识，互联网科技企业纷纷“踏足”汽车领域。不久前，小米造车这出大戏终于落幕，小米掌舵人“雷布斯”坦言，这是他人生最后一次创业，小米造车的决心可见一斑。但是不同于造手机，两者的关键要素差异巨大，小米汽车还是要向上汽“取取经”，学习一下行业老大哥是怎样造车的。

上汽作为中国汽车企业的中坚力量，面对产业变革关键期，率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新升级转型，同时，瞄准“场景主导、软件定义、数据驱动”，加快提升自主核心技术能力，进一步强化差异化竞争优势，积极探索高质量可持续发展。

在新四化中，智能网联化尤为关键，因为智能网联能力决定了汽车的“智慧”程度，上汽作为国内产业链最完整的车企，旗下拥有联创电子、捷氢科技等科技型企业。联创电子是国内首家成功量产智能驾驶计算平台（iECU）和智能制动系统（iBS）的自主创新科技企业，其智能转向系统（iEPS）和车联网智能终端（iBOX）的市场规模均位居前列。同时上汽还积极与国际技术领先的企业进行接触，先后与TTTech、Mobileye等国外企业展开合作，加快在自身在智能驾驶决策控制系统等关键领域的研发。

为了占领在智能网联领域制高点，上汽集团加入了5GAA联盟，成为联盟白金会员中唯一的亚洲地区车企，参与下一代蜂窝车联网产业和技术标准制定，也就是说上汽不但是行业参与者，还是行业标准的制定者之一，实力可见一斑。

小米这样的互联网公司，能够踏出舒适区挑战自己，这种精神值得称赞，同时它也为汽车行业注入了新鲜的科技血液。当下的汽车行业，行业间的交流融合日益明显。中国车企也正向着科技企业在加速转型，相信不用多久，有着中国特色、充满智慧的汽车将会驰骋于世界各个角落。